Decide cu privire la un sistem de propulsie a fost doar primul pas în personalizarea un Mustang în inaugural 1965 ani de model. Mai jos pe lista de opțiuni lung au fost frane electrice ($ 42); servodirecție ($ 84); colorată parbriz (22 $); la fel cu geamuri fumurii ($ 31); 14-inch whitewall sau roșu-bandă anvelope (pentru a înlocui blackwalls 13-inch); capace de roți spinner ($ 18 set); și 14 inch capace sârmă roți ($ 46).
elemente minore, cum ar fi lumini de backup și de bord căptușit și sunvisors sunt echipamente standard comun acum, dar un cost suplimentar atunci. Cele mai scumpe Opțiunea unică a fost aer condiționat de la $ 283 alineatul (dar nu sunt disponibile cu HP V-8). De asemenea, pe meniu: o " Rally-Pac " tahometru și ceas într-un pod mic deasupra coloanei de direcție ($ 69); volan deluxe ($ 32); consola centru sportiv ($ 52); buton radio AM cu antenă ($ 59); difuzor spate de locuri ($ 12); un acoperiș de vinil acoperă pentru hardtop ($ 76); . și funcționarea puterii pentru partea de sus convertibile ($ 54)
Apoi s-au pachete de opțiuni pentru a se confrunte cu: manipulare suspensie (V-8s numai, $ 31); Vizibilitate Group (oglindă la distanță de control soferului-door, zi /noapte in interiorul oglinda retrovizoare, ștergătoare de două trepte electrice și șaibe parbriz, $ 36); Accent Group (striping PIN și muluri rocker-panou, $ 27); și Instrumentul Group (vitezometru rotunde și patru cadrane mai mici, inclusiv indicator de ulei de presiune și ampermetru, $ 109)
Adaugat in septembrie au fost K
