Unii comentatorii criticat Mustang pentru tendința de a ". Float " . la viteze de turism
Cele mai multe Toți comentatorii aruncat ghimpi la-estompeze predispuse frânele cu tambur, de direcție lent (chiar si cu disponibil " rapid " raport), și mai ales suspensia standard de. R & T a fost deosebit de critic la testul inițial de trei hardtops bază șasiu: " Drumul este wallowy, există o tendință de [a pluti] la viteze de turism, precum și factorul "delfinul" este ridicat pe suprafețe ondulate .... Mustang am testat [fost] imposibil de distins de orice de o jumătate de duzină de alte compacte Detroit. Nu e doar nimic diferit la el în acest sens. Și aceasta, credem noi, este regretabil "
În ceea ce privește în linie dreaptă performanță, R & 210-cai putere T 289 /masina cu patru trepte facut despre ceea ce editorii de așteptat:. 0-60 mph în nouă secunde (vs. 11.2 pentru un automat 260), un sfert de mile în picioare de 16,5 la 80 mph, 110 mph tot afară, și 14-18 mpg
Ca vocea pentru ceea ce-șef Ford Lee Iacocca denumite "., mulțimea sport-car, împătimiții reală, " Road & Track a fost mai aspru pe Mustang decât majoritatea altor publicații. Cu toate acestea, chiar și R &T a permis ca orice deficiențe a trebuit să fie puse în balanță prețul scăzut. Și revista a găsit câteva lucruri pentru a ridica moralul, inclusiv, poate surprinzător, manopera bun. " Masina este ... tuns și îngrijit terminat într-un mod pe care mulți sport /autoturisme europene de turism s-ar face bine să imite ".. roți
-stil de oțel au fost printre mai multe opțiuni
lucru este, R & T a devenit de-a dreptul entuziasmat despre Mustang după ce a testat un model de 8-V Hi-Po echipat cu pachetul de manipulare ieftin. Editorii au ieșit din modul lor de a lăuda pe upgrade-uri șasiu, care a inclus arcuri rigide și șocuri, cu diametru mai mare bar din față anti-putere, 5,90 3 15 anvelope Firestone Super Sport, și raportul de directie mai repede (3.5 se transformă-blocare pentru a-blocare vs . aproape patru). " Efectul este de
