Ford Falcon Origins

u în Detroit a inceput cu General Motors, unde a fost angajat de la 1938. Unul dintre primele sale proiecte la Ford a fost noul compact. Practic, de locuri de muncă Bordinat a fost de a păstra mașina simplu și sub buget - două dintre teme favorite Ford exec Robert McNamara lui. Mai multe idei de design au fost explorate, văzând crearea de vehicule, cum ar fi L'Avion și masini concept Astrion. Un vehicul cu două locuri Thunderbird-ca a fost chiar creata cu fotografii " scurgeri de " la arunca competiția off echilibru. În total, peste 20 de propuneri au fost prezentate pentru proiectul Falcon. Unele dintre ideile în cele din urmă a făcut drumul lor spre alte produse Ford. Multe dintre propunerile îndepărtat de tema inițială de simplu și de bază. Cu toate acestea, Bordinat a fost capabil să traducă cu succes dorințele McNamara, iar a venit cu o prezentare foarte atractiv. Vederea frontală prezentat două faruri unice montate în interiorul unui surround de larg, soft-tivita completat cu un grilaj din aluminiu ștampilat produse pentru Ford de aranjamente Alcoa.Quad-farurilor au fost sugerate pentru Șoim, dar prezentări preliminare a dat masina un aspect neuniform. Nu numai că utilizarea front-end două lumina da la un aspect mai curat, a fost, de asemenea, o mișcare de reducere a costurilor. O altă caracteristică care a salvat de bani (și greutate) a fost o tijă suport hota atașat la suportul radiatorului în loc de balamale de primăvară-echipat. Vedere din spate șoim lui prezentat o pereche de stopuri rotunde mari, în conformitate cu ceea ce a devenit o temă de design recunoscut Ford. (În mod ironic, 1960 full-size Ford a plecat de la tema stop rotund, care ar fi contribuit la vânzări fiind la an.) Vedere laterală Falcon a fost simplu, oferind o golfuleț alin care a început pe aripa din față și a fugit lungimea masinii , la sfârșit off pentru a accentua forma tuneluri faruri a. Uși și panouri au fost relativ subțire, și ornamentarea fost menținută la un nivel minim: tapiterie din oțel inoxidabil în jurul parbriz și geamul din spate, cu majuscule cromate precizând " Ford " pe capota, si un script serie pe aripile fata din spatele roata și din nou pe panoul din spate. S-au folosit opt ​​culori exterioare standard de, toate în comun cu vaduri mari. Opționale alegeri in doua tonuri contrastante au fost limitate la modelele de acoperiș /corp.

La interior, pasagerii se bucură aproape aceeași cantitate de cameră ca și în 1952-1954 Ford.