Când Apollo International închis porțile, că a fost capătul drumului. Apollo a fost plecat, o dată pentru totdeauna - și Brown a fost din industria auto. Davis a primit de investiții pe spate prin vânzarea activelor companiei, si-au mutat Reisner la construirea unor astfel de memorabile mașini sport italiene ca Griffith GT, Omega, Italia, și Indra.None acestui trunchiate performanta masinii. Aflați cum criticii lăudat Apollo prin verificarea nostru informații finală section.For mai multe despre masini, a se vedea: Site-ul
Deși Apollo a fost un eșec sumbru ca o companie, The 1962-1965 Apollo se GT a fost un succes de necontestat. În ciuda istoriei sale de vânzări și lipsite de evenimente scurte, presa auto îngrămădit din nou laudă pe timpul Apollo și timpul.
Road & Urmăriți Apollo ’ s styling laudat a fost foarte mult influentata de Ferrari, în special la partea din fata. În noiembrie 1963 Road & Track Interiorul a avut, de asemenea, indicii de la Ferrari, și tapițerie din piele de mână a fost cusute. driver rasă și cronicar auto Denise McCluggage, scriind în Știință și Mecanica
, Hot Rod
, și Car and Driver
găsit toate coupe Apollo GT o masina sport desăvârșit, în special pentru stilul si maiestria sa.
scris: " Experienta noastra in Apollo a fost atât de scurtă durată și plăcută. Masina este destul de confortabil (chiar si pentru pasagerii suplimentare inalte) si bine finisat. În general, Apollo este un automobil foarte atrăgătoare, puse împreună cu grijă iubitoare, sub supravegherea [Milt] Brown și [Newt] Davis în această țară, și Frank Reisner, șef de Intermeccanica, în Italia. Întreaga concepție este în esență solid și directorii companiei au dovedit a R &. T
că sunt interesați în producerea de automobile de calitate și o au interesul clientului la inima " În iulie 1964, în Hot Rod
a spus că " manopera este de cea mai înaltă calitate - panouri se potrivesc bine, usi strânse cu autoritate și interioarele sunt comparabile cu masini care costa de două ori că a Apollo ".
revista, a
