Una dintre ultimele Apolo produsă a fost prezentat în 1965 Apollo International broșura de vânzări.
Retrospectiv? Poate că nu. Pretul pentru coupe a ajuns în cele din urmă $ 9.000 dar de atunci a fost Apollo până în prezent în gaura că ar fi luat mai mult de 100.000 $ pentru a obține compania din roșu. " Când am fost construirea a două mașini pe lună, am fost a face un profit, " spune Brown, " asa ca am mers la patru mașini pe lună, și apoi opt. Asta a fost mare, greseala noastra fatală. Am început să comande mai multe masini decat ne-am putea permite să construim. Dintr-o dată am avut 15 de organisme din fabrică și nu suficient capital de lucru pentru a le termina, am fost de gând rupt cu o masina, care din toate punctele, a fost un succes "! Când Brown nu a putut plăti facturile, banca a venit și a închis Apollo jos. Coachbuilder Frank Reisner nu au fost plătite, fie, și el, de asemenea, a fost acum în probleme financiare mari. El a arătat pe Brown ușa într-o dimineață și a spus că ceva a trebuit să fie făcut sau Intermeccanica a fost de gând să iasă din afaceri. Cu care se confruntă atât bărbații, cât același rezultat probabil, au decis să caute un nou partener financiar. Sa dovedit a fi Vanguard, o firmă din Dallas, care a exprimat un interes în cumpere compania. Tranzactia a permis Brown pentru a finaliza masinile le-a avut in inventar, să plătească Reisner, și au încă 15 corpuri construite în Italia. Noile modele urmau să fie comercializate de Vanguard sub numele de Vetta Ventura. Din păcate, compania nou-finanțat durat numai trei luni, a intra în faliment în 1965. Brown stânga și Davis a plecat în căutarea pentru un alt investitor. Nu au nici unul, și Davis a vândut activele companiei la un avocat din Los Angeles, Robert Stevens. Stevens a văzut promisiunea în mașină și sponsorizat o noua companie, Apollo International, în Pa
