reamintește Brown: " E-Type Jaguar a venit doar din, aproximativ șase luni înainte de a am început pe Apollo, și am vrut să avem aceeași fel de look, cu hoodline lung și low profile. Asta e ceea ce am avut ca o imagine, atunci când am început să proiecteze masina " Aflați mai multe despre alte influențe de proiectare Apollo GT pe lângă page.For mai multe informații despre masini, a se vedea:. Site-ul
Deși parțial inspirat de noul E-Type Jaguar, Ron Plescia spune că a fost incredibil de elegant masini sport de Enzo Ferrari, care au influențat într-adevăr de proiectare finală pentru 1962-1965 Apollo GT. " Ferrari a ajuns într-adevăr un rost de mine emotional. Tot ceea ce am desenat o lungă perioadă de timp a avut ca ascuțit Monza uite despre asta ".,
Franco Scaglione ’ s prototip revizuit permis pentru o mai bună vizibilitate din spate și un cockpit airier. Desigur, nu a existat nici un fel de a nu vedea urme de Ferrari 250GT Spyder California si Jaguar XKE în Apollo, dar au existat alte influențe din afara lui Brown și a lui Plescia, care au fost pentru a forma designul final al Apollo. În scopul de a face organisme ușor de a construi, coachbuilder Frank Reisner a stabilit câteva reguli de bază că proiectul Apollo a trebuit să urmeze. Brown spune că Reisner ia cerut pentru a evita raze foarte ascuțite, cutele, și curbe compuse. " "Păstrați totul blând și curge", a spus el. Asta ne influențat destul de mult "., Design original Apollo a fost un fastback-aluminiu muncă fără ferestre trimestru din spate. Asta e modul în care a apărut atunci când prototipul a debutat in 1 octombrie 1962, emisiunea de Automotive News
. Înainte de a intra în producție, cu toate acestea, Reisner comandat faimosul designerul italian Franco Scaglione, creatorul Alfa Romeo BAT și de primăvară speciale, pentru a face o redare finală Apollo. De lucru de la desene originale Plescia lui, Scaglione a adaugat o lumina de fundal mare, geamuri spate trimestru, și o grila noua, mai îndrăzneț - toate în bine
