'67 Marlin a fost trecut la noua platforma ambasador în acel an și a ajuns de mult mai bine proportionat pe ampatamentul mai lung. Teague ajutat cu linii frumos inferior corp de aceeași hippy fel aplicat ambasadorului acel an și Rebel.
de măsurare 6,5 inch mai mult decat Marlins precedente, '67 a fost probabil cel mai bun din această școală, dar a ajuns prea târziu pentru a salva ziua. Vânzări a fost redus de la început, și 1965-66 vânzările au fost mai mică de 5000 și 3000, respectiv. Marlin a oferit unele caracteristici sport-car (opțional cutie de viteze cu patru trepte, tahometru, scaune, și V-8s cu până la 280 CP), dar nu aveau întinsă, de manipulare precisa o mașină sport și dimensiunea de gestionat.
Pentru mai multe pe defunct american masini, a se vedea:
Înlocuirea Marlin pentru 1968 a fost mai mic și mult mai popular AMC Javelin, un " ponycar " în imaginea de Ford Mustang pline de succes. Frumos în formă și incitante, sulița vândut ca painea calda. Peste 56.000 de "68S au fost construite, ajutand AMC dintr-o criză de vânzări de patru ani
Cu standard de 232 de șase, o Javelin navigat la 80 mph.; opțional 290 V-8 amplificat viteza de top de 100 mph. Un optional " Go Pachetul " a oferit un 343 V-8 cu carburator de patru baril și eșapament duble, plus de putere frâne față-disc, suspensie grele, și cauciucuri late - bun pentru opt secunde în 0-60 mph-liniuță și o viteză de top de 120 se apropie mph. Pe ampatamentului 109-inch, Javelin a fost un pic mai încăpătoare, mai mare, și mai mult decât rivalul Mustang, Chevy Camaro, și Plymouth Barracuda,. Stilul său a fost, fără îndoială, mai curat al lotului.
Javelin a fost pentru 1969, în principal, prin intermediul unui grila modificată ridicat față. A " twin-Venturi " nas, roți revizuit acoperă, și un nou capota cu cupe de aer simulate a sosit pentru anul 1970. Dar vanzarile nu a reușit să se potrivească totalul primul an, din cauza concurenței suplimentare ponycar -. în special un nou Camaro elegant
O mijlocul lunii interesant 1968 nou
