cursă.
Aerodinamica
Un Formula One masina de curse este definit ca mai mult de aerodinamica sale, deoarece este de ei motor puternic. Asta pentru ca orice vehicul care se deplasează cu viteză mare trebuie să fie capabil să facă două lucruri bine: reduce rezistenta aerului și creșterea apasare. Formula One masini sunt scăzute și-n lat pentru a reduce rezistența aerului. Aripi, un difuzor, plăci de capăt și plăci barja crește apasare. Să ne uităm la fiecare dintre acestea in detaliu mai mare. Site-ul
Wings, care au apărut pentru prima dată în anii 1960, funcționează pe aceleași principii ca și aripi de avion, doar în sens invers. Aripi de avion crea lift, dar aripile pe un Formula One mașină produse apasare, care deține mașina pe pista, mai ales în timpul virajelor. Unghiul de ambele aripi față și spate pot fi reglate fin și reglată pentru a obține echilibrul ideal între rezistența aerului și apasare.
ingineri Lotus descoperite în anii 1970 ca o masina de Formula One sine ar putea fi transformat într-un gigant aripa. Folosind un design unic parti mobile, ei au fost capabili de a extrage aerul de sub masina, crearea unui spațiu de joasă presiune care a supt intregului vehicul în jos. Aceste așa-numite " sol-efect " Forțele au fost scoase în afara legii și în curând reglementări stricte puse în aplicare pentru a guverna de proiectare parti mobile. Partea de jos a masini de astăzi trebuie să fie plană din conul nas la linia puntea spate. Dincolo de faptul că linia, inginerii au frau liber. Cele mai multe încorporează un difuzor, un dispozitiv sus-maturat situat chiar sub motor si cutia de viteze, care creează un efect de aspirație, deoarece pâlnii de aer în sus și trece-l la partea din spate a masinii.
O mare parte din aerodinamica este preocupat de obtinerea aer pentru a muta în cazul în care doriți să-l să se miște. Endplates sunt zone mici, cu flanșe la marginile aripilor frontale care ajuta " Grab " aerul și conduce de-a lungul partea laterală a mașinii. Consiliile barje, situat chiar în spatele roților din față, ridica aerul de acolo, accelerarea pentru a crea chiar mai mult forta de apasare. Site-ul Rezultatul tuturor acestor inginerie aerodinamica este o forta de apasare combinat de aproximativ 2500 kg (5,512 de lire sterline). Asta e mai mult de patru ori greutatea masinii in sine.
În continuare, vom afla despre Formula One suspensii, frane, directie si anvelope.
Formula One sus
