Să aruncăm o privire la cele mai importante sisteme de o O mașină de Formula.
Șasiu
Inima unei Formula One masina este șasiu - partea a automobilului pe care totul este fixat și atașat. La fel ca cele mai multe masini moderne și aeronave, Formula One masinilor de curse sunt dotate cu construcții monococa. Monococa este o semnificație " cuvânt francez, singur coajă, " care se referă la procesul de luare a întregului corp dintr-o singură bucată de material. După ce, la un moment dat, acest material a fost de aluminiu, dar astăzi este un compozit puternic, cum ar fi fibre de carbon filate stabilite în rășină sau fibra de carbon stratificat peste mesh aluminiu. Rezultatul este o masina usor, care poate rezista la forțele descendente actiune enorme care sunt produse ca vehiculul se deplasează prin aer.
monococa include cabina de pilotaj, o celulă puternic, căptușit care poate găzdui un singur driver. Spre deosebire de carlingile de autoturisme de teren gata, care pot demonstra o mare variație, carlingile de Formula One autoturisme trebuie să adere la reglementările tehnice foarte riguroase. Ei trebuie să, de exemplu, să îndeplinească cerințele minime de dimensiune și trebuie să aibă o podea plată. Scaunul, cu toate acestea, se face pentru a se potrivi măsurători precise de conducător auto, astfel mișcarea sa este limitată ca masina se misca in jurul pistei.
Motor
Înainte de 2006, Formula One masini au fost propulsat de motoare V10, masive de trei litri. Apoi regulile schimbat, specificând utilizarea motoarelor V8 de 2.4 litri. Chiar dacă puteri au căzut cu schimbarea regula, Formula One motoare poate produce încă aproape 900 de cai putere. Pentru a pune acest lucru în perspectivă, considerăm că o motor Volkswagen Jetta de 2,5 litri produce 150 de cai putere doar. Desigur, motorul Jetta este, probabil, bun pentru cel puțin 100.000 de mile sau cam asa ceva. O formulă Un motor trebuie să fie reconstruit după aproximativ 500 mile. Ce? Din cauza generatoare de toate aceste putere impune ca, pe termen motorului la rate foarte mari de revoluție - aproape 19.000 de rotații pe minut. Rularea un motor la astfel rpm mari produce o cantitate enormă de căldură și pune un
