Câștigătorii din fiecare Mare Premiu primi un trofeu. Apoi, nu e Campionatul Trophy, care este dat conducătorului auto și echipa cu cele mai multe puncte la sfârșitul sezonului. Campionatul Trofeul este dat în decembrie, la ceremonia de premiere FIA la Monte Carlo.
Fiecare Grand Prix este o întreprindere mare pentru o echipa. Citește mai departe pentru a afla exact ce se intampla in timpul unui weekend Grand Prix.
Grand Prix Prepararea
Cateva sporturi au aceleași probleme logistice cum fac sport cu motor, precum și pentru Formula One în special, cu circuite extins la colțuri îndepărtate ale lumii, logistica este o provocare enorma.
Prima provocare implică transportul de membrii echipei. În mod normal, aproximativ 100 de persoane călătoresc la sediul echipei de a Grand Prix. Echipa trebuie să închiria autoturisme, autobuze și camioane - sau, în cazul în care cursa este într-o zonă extrem de aglomerată, elicoptere charter. La pista în sine, echipa funcționează de la o instalație de mobil de mare. Un personal de catering pregătește mese pentru echipa intr-o bucatarie care ar putea rivaliza multe bucatarii restaurant.
Cele mai multe echipe de transport trei masini, un sasiu de rezervă și mai multe motoare de schimb pentru fiecare cursă. Parteneri tehnice si anvelope de nave contractori locale, combustibil și alte echipamente care nu fabricate de echipa. Toate echipele sunt cu sediul în Europa, astfel încât pentru cursele europene, vor ambalaj echipamentele lor în camioane articulate și-l conduce la destinație. Pentru cursele din Asia, Australia și cele două Americi, echipele zbura echipamentele pe avioane de transport.
Formula One curse sunt în zilele de duminică, și tot ceea ce trebuie să fie configurat și gata pentru a merge de vineri dimineata, atunci când practică și sesiuni de calificare începe. Soferii pot practica la fel de mult sau cât de puțin doresc în timpul sesiunilor, dar scopul lor este să-și rezolve cum să înființeze masina pentru a obține viteza maximă pe care pista special, în condiții meteorologice specifice. Conducătorul auto, în strânsă colaborare cu inginerul de rasă, va alege suspendarea și setările aerodinamice, alege anvelope și să determine de alimentare optimă. Inginerul rasă și șoferul va continua să comunice și tweak strategia l
