În secțiunea următoare, vom uita-te la modul în care este construit un portavionului.
Construirea unui portavion
Din 1950, aproape toate supercarriers din SUA au fost construite la Northrop Grumman Newport News în Newport News, Virginia. Pentru a face procesul de construcție mai eficiente, de cele mai multe fiecare portavionului este asamblat în bucăți separate, numite modulare superlifts. Fiecare Superlift poate conține mai multe compartimente (camere), care acoperă mai multe punți și pot cântări oriunde de la 80 la 900 de tone (~ 70 800 de tone metrice). O portavionului este format din aproape 200 de superlifts separate.
USS Ronald Reagan, în construcție în boxa acuzaților Northrop Grumman Newport News uscat
amabilitatea Foto Northrop Grumman Newport News
Înainte de introducerea unui modul de Superlift în nava, echipajul de construcție asamblează corpul de oțel și cârlige de până aproape toate cablurile și sanitare. Apoi ei folosesc o macara pod gigant pentru a ridica modul și coborâți-o cu precizie în poziția corespunzătoare în interiorul navei; apoi l-au sudură pentru modulele din jur. Aproape de sfârșitul de construcție, echipajul se alătură ultimul modul, insula 575 de tone, în cabina de pilotaj.
Curtoazie Foto US Navy
Coborârea superlifts în poziție cu privire la USS Harry S. Truman, Pret, Foto amabilitatea US Navy
La fel ca barca cu motor de familie, un portavion se propulsează prin apă prin rotirea elice. Desigur, la aproximativ 21 de picioare (6,4 metri) din, patru elice șuruburi de bronz un transportator sunt într-o ligă foarte diferit de o barcă de agrement de. Ei au, de asemenea, mult mai mult putere în spatele lor. Fiecare elice este montat la un arbore lung, care este conectat la o turbină cu abur alimentat de la un reactor nuclear.
două reactoare nucleare în cel adăpostite într-un puternic blindate, zona
