În Roanoke, Virginia, curte de transport de marfă gigant Norfolk Southern seamănă cu o mare model de cale ferată de la distanță controlate. Calculatoare stabilit frânele de pe masinile fiind sortate in bizon curtea calea ferată de. Ei, de asemenea alinierea switch. Operatorii stau într-un turn poziționat strategic chiar manipula ritmul de locomotive shoving autoturisme prin curte.
Noi modele de roți de transport de marfă-car au redus numărul de accidente care rezultă din eșecul roată cu 80 la suta. De schimbarea formei a roții și supunerea oțelului la tratament termic, ingineri profesionale s-au reinventat literalmente roata de cale ferată.
Railroad Jobs
Progresele tehnologice au avut prețul lor, cu toate acestea. Ocuparea forței de muncă de cale ferată a fost deosebit de greu lovit. Căi ferate de astăzi lansare mai marfă decât au făcut-la începutul anilor 1980, dar fac acest lucru cu 40 de procente mai puțini angajați.
Din 1979, prin anul 1992, producția pe oră în industria de cale ferată a crescut 8,1 la sută, în funcție de Biroul de Statistica a Muncii. Care a făcut cai ferate americane cele mai productive din lume. Productivitate Railroad crescut de 157 la suta fata de 1983 1992.
În plus, multe acorduri de muncă zdrobitoare au schimbat fața industriei. Un acord 1982 a redus numărul de membri ai echipajului de pe un tren de marfă de la patru sau cinci la două sau trei. Acorduri începutul anilor 1980, de asemenea, scris la sfârșitul pentru vagonul de serviciu-de atunci, conductorul va merge în locomotiva cu restul echipajului.
După o grevă în 1991, Frăția de Locomotive Engineers a câștigat o excursie salariu că nu a ținut pasul cu rata inflației. De asemenea, Uniunea a dat niște beneficii de sănătate și au convenit să lucreze mai multe ore înainte de a ajunge plata orelor suplimentare. Ca urmare, un tren de pasageri Amtrak că este necesar o dată patru echipaje pentru a finaliza călătoria la Washington, DC, la Atlanta, Georgia, functioneaza acum cu doar două.
Astfel de modificări la reduceri drastice a dus în ocuparea forței de muncă la națiunii cai ferate majore, ale căror forțe de muncă a scăzut de la 475.000 la începutul noii ere la unele 191,000 la sfârșitul anului 1993. Tendința este de așteptat să continue, ca o tehnologie și calculatoare fac railroading mai sigur și mai eficient cu mai puțini lucrători. Într-o zi, prin intermediul-trenurile pot circula prin semnal radio de la centrel
