La sfârșitul anului 1995, Union Pacific căutat să aducă Southern Pacific sine o combinație de SP și Rio Grande-sub controlul său pentru a contrabalansa combinația BN-Santa Fe. Care a făcut cea mai mare cale ferată UP națiunii cu ceva mai mult de 30.000 de mile. Măsura a fost mai mult de un deceniu după 1980 încercare devreme pentru a fuziona Santa Fe și de Sud Pacific. Care se ocupă mers prost atunci când I.C.C. nu a reușit să dea aprobarea.
În mod ironic, visul de o adevărată cale ferată transcontinentală rămâne doar ca-un vis. În toate fuziuni din ultimii ani, nici unul nu a îndrăznit tulbura echilibrul de parteneri comerciali pe fiecare parte a râului Mississippi. Care este probabil să se schimbe ceva timp în secolul XXI. Expertii din industrie subliniază că este doar o chestiune de timp înainte de fuziuni între coasta de est și Coasta de Vest căilor ferate rămase avea loc. Harta de cale ferată din SUA ar putea arăta în cele din urmă trei, sau poate două, sisteme feroviare majore intersectează puternic Mississippi.
1990 cai ferate Fuziuni
super-ferate din zilele noastre sunt o reflectare a altor fuziuni SUA și mega-companii a epocii moderne. Pe masura ce companiile de cale ferata fuzioneze, ei sunt capabili să se concentreze mai mult autorități în mai puține manageri, dictând comenzi peste o zonă mai largă.
După cum se întâmplă adesea, linii de cale ferată neproductive paralele și echipamente învechite devin de obicei excedent după o fuziune. În cazul multor fuziuni, aceste linii excedentare deveni rapid furaje pentru cai ferate regionale, shortlines, și muzee de cale ferată. Regionals și shortlines adesea reușit în cazul în care super-ferate nu a reușit, datorită costurilor mai reduse și a normelor de muncă mai puțin restrictive.
Mai multe dintre aceste linii au găsit o nișă. Montana Rail Link, de exemplu, a început să funcționeze fostul linie de Nord Pacific Burlington Northern lui, nu mai este necesar, din cauza o multime de capacitate pe Marele linia de Nord paralel. Astăzi, Montana Rail Link este o companie sănătoasă, cu aproape 1.000 de mile de cale și aproape 100 de locomotive diesel de hârtie în mișcare, produse forestiere, cereale, și alte mărfuri. Alte companii, cum ar fi RailTex, de San Antonio, Texas, opera mai multe shortlines de m
