Eficienta super-ferată este un exemplu uimitor de afaceri american la locul de muncă. Stocurile de cale ferată au depășit piața globală de capital din SUA din 1991. În același timp, ratele de transport de marfă au scăzut în dolari de inflație ajustată. Industria a început să ia înapoi trafic a pierdut la camioane și barje în anii de după al doilea război mondial. Transporturile de marfă atins niveluri record de șapte ani la rând, prin 1994. împărtășesc ferate nu a intercity de transport de marfă a crescut la 39,2 la sută în 1994, de la 38,1 la sută până în 1993 și 37,5 la sută în 1992.
Chiar înainte au adoptat un nou sistem de vopsea pe locomotivele lor, Burlington Northern Santa Fe și a plecat să lucreze imediat după fuziunea lor în 1995 pentru a eficientiza operațiunile și să lanseze un serviciu de tren intermodal între California și de Sud-Est. Noul serviciu a evitat Burlington, ale cărei linii au fost ambalate cu trenuri de cărbune legate de bazinul cu pulbere Wyoming plantelor de utilitate în sud, în favoarea liniilor Santa Fe din Occident mare viteză. Îmbunătățirea felii 24 de ore de termen regulate între San Bernardino, California, și Atlanta, Georgia.
1990 Railroad afaceri Boom
La unele căi ferate în cazul în care norma a fost de a reduce costurile și de a elimina linii de cale ferată, magazine vechi, și echipamente neutilizate, o tendință inversă a apucat. Multe linii de cale ferată s-au luptat pentru a ține pasul cu toate traficului.
La Union Pacific, de afaceri a fost atât de bun în 1995 că societatea a închiriat 75 de locomotive diesel de la Norfolk Southern. Magistrala trei track Union Pacific peste Nebraska, o pâlnie venerabil de Comerț Americană conectarea Vest, Midwest, și est, este atât de ambalat că linia intentioneaza sa adauge un al patrulea pistă. De asemenea, Norfolk Southern intenționează să instaleze un al doilea piesa de pe o mare parte din traseul de zor parcursă între Atlanta, Georgia, și Chattanooga, Tennessee.
Conrail, care a concediat angajati pentru un număr de ani, angajat 800 de muncitori noi în 1994. Sud Pacific, care a avut una dintre cele mai vechi flotelor locomotive in natiunii, a petrecut mai mult de 750 de milioane de $ pe noua putere la începutul anilor 1990, de reînnoire aproape jumătate din flota sa.
Chiar General Motors, care închis în liniște LaGrange, Illinois, magazin de producție de locomotive la
