Câștiguri feroviare națiunii a ajuns la 3,3 miliarde de $ în 1994. Asta e de la 2,5 miliarde $ în anul precedent . Executivi din industria de cale ferată chiar creditat dereglementare cu ajutându-i să devină mai sigur. După Asociatiei Americane de Ferate a anunțat cel mai sigur an vreodată în 1994, Asociația CEO Edwin Harper a remarcat că, de la adoptarea Actului se clatină și creșterea rezultată în fluxul de numerar gară, " cai ferate de transport de marfă s-au efectuat cheltuieli de capital de peste 50 miliarde $ pentru a îmbunătăți pista, semnale, echipamente, și sisteme informatice "., Progresele tehnologice, mai bine modele auto de transport de marfă, și practicile de operare mai bune toate au dus la înregistrarea îmbunătățirea siguranței.
Sănătate robust industriei de cale ferată a venit ca urmare a unei îmbunătățirea economiei americane, informatizarea totul, de la expedierea la foile de parcurs, cercetare și dezvoltare, precum și progrese în acorduri de muncă a crescut.
Căile ferate dublu stack
Doi dintre evoluțiile tehnologice cele mai incitante au venit cu introducerea de containere dublu-stack și RoadRailers. Dublu-stive se bazeze pe un vagon-platformă, cu un etaj scufundat, care permite două containere intermodale pentru a se odihni un deasupra celuilalt, dublarea capacității unui vagon-platformă. Southern Pacific a fost prima cale ferată majore pentru a construi aceste masini, in colaborare cu ACF Industries.
containere dublu-stack ajunge de multe ori de către nave, atunci continua călătoria cu trenul, cu livrarea finală cu camionul. Trenuri dublu-stack au necesitat refacerea multe trasee pe caile ferate ramura principala națiunii pentru a se potrivi aceste sarcini ultra-înaltă. Clearance-ul poduri și tuneluri au fost ridicate in Pennsylvania într-un proiect de milioane de dolari pentru a obține service-stack dublu la portul din Ph
