Consolidare, interesant, sa dus în mare măsură mână în mână cu o tendinta spre mai puțin de expansiune. De 1910 cai ferate națiunii agregate 240,293 mile; de 1916, totalul a ajuns la 254,037 - record de America all-time pentru cai ferate kilometraj
ocupării forței de muncă a crescut, de asemenea Railroad, la un vârf de 1,7 milioane de euro 1916 de persoane, dar tendința ar fi în jos de acolo.. Epoca de mari nume " constructorii imperiu " a fost de asemenea apropie; ultimul, James J. Hill, a murit în 1916.
Din ce în ce, manageri și bancheri de afaceri - mai degrabă decât antreprenori - ar asuma provocările de a rula cai ferate națiunii. Și dificil, deși ar putea fi de înțeles astăzi, un număr de forțe au fost la locul de muncă pentru a modifica drastic imaginea competitiv -. La fel ca căile ferate, se pare, a ajuns un fel de echilibru
Cei forțe a avut de fapt fost la locul de muncă pentru un timp.
începutul anilor 1900 Legile cai ferate Review
Încă din 1871, Regulamentul de cale ferată au fost adoptate în cadrul statelor individuale, ca răspuns la agitație de fermieri pentru controale rata. Primul regulament semnificativ federal - Comerțului Act Interstate - urmat în 1887; chiar și atunci, industria feroviară avut puțin să se teamă, deoarece " de supraveghere este aproape în întregime nominal, " a scris procurorul general Richard S. Olney în 1892.
În anul următor, președintele Benjamin Harrison a semnat Actul Railroad Siguranța Appliance în lege, care necesita frâne cu aer comprimat (înlocuind cele manuale cotite jos " la viteza " de brakemen deasupra legănându Vagoane) și cuplaje automate (înlocuirea infamul " link-ul și PIN-ul " soiului care a fost responsabil pentru mărunțire zeci de brakemen fiecare an, și pierderea a mii de degetele lor), pentru a fi eliminate de pe majoritatea locomotive și mașini în jurul rândul său, a secolului.
Deși Comerț Comisia Interstate fost în mare parte ineficient, înainte de 1900, debutul Mișcării Progresiste
