interurbane sa dovedit a fi puțin mai mult decât un pas de tranziție între dependența exclusivă pe calea ferată de abur pentru tranzit interurban și dependența aproape exclusiv pe automobilul personal ( care era încă de mai multe decenii în viitor). Deși câteva sisteme interurbane de fapt a prosperat - de obicei din cauza faptului că au efectuat, de asemenea, de transport de marfă, în concurență directă cu cai ferate cu abur - cateva industrii au crescut atât de rapid sau a scăzut atât de repede, și nici o industrie de dimensiunea sa avut vreodată o mai sumbre . Rezultatele financiare
Nu este surprinzator, interurbans au inceput declinul lor abrupt în ajunul primului război mondial - ca de automobile a fost din ce în ce la dispoziția tuturor - și în timpul Depresiunii industria a fost practic anihilată
. la începutul 20th Century Railroad Concurentei
Concurența este de așteptat să fie dornici într-o societate de piață liberă, dar căile ferate înainte de începutul secolului s-au angajat într-o versiune deosebit de acerbă. Kilometraj cale ferată a fost în expansiune, dar în special în partea de est și Midwest - în cazul în care rețeaua de cale ferată de 1,900 a fost ambalat dens - această nouă kilometraj fost adesea construit pe cheltuiala de linii concurente. " A doua zi de rate ridicate a trecut; Trebuie sa faci bani acum pe volumul de afaceri " a spus WH Vanderbilt, cel mai mare fiu al " Commodore " Vanderbilt si sef al New York Central.
costuri Controlul a fost o modalitate de a ajuta face ferate mai profitabile, iar multe îmbunătățiri în domeniul tehnologiei în jurul rândul său, a secolului a ajutat pentru a realiza acest lucru. În același timp, sistemul feroviar american trecea printr-o perioadă de consolidare, care a fost fără precedent. Prin anul 1906, șapte grupuri majore de interes controlat aproximativ două treimi din toate kilometraj cale ferată în Statele Unite ale Americii
Liniile Harriman - Union Pacific, de Sud Pacific, și Illinois Central - cuprinse 25.000 de mile.; drumurile Vanderbilt - New York si Chicago Centrală & Nord Vest - 22.000;
