Primele Twentieth Century Railroads

iz public.. În urma alura sa sărbătorit în 1893, la o viteza maxima de 112,5 mile pe oră. Locomotiva celebru New York Central, No. 999, a avut asemănarea sa reprodus pe un timbru poștal cu două procente. Din conturile de transportul feroviar de cross-country din Weekly Harper lui Frank Norris lui emoțională, mai putin decat magulitor cont fictiv de lupta dintre agricultori și căile ferate în " The Octopus, " sistem de tren a națiunii a fost în mod constant observat și examinat.
Amenințări la Căile ferate începutul secolului 20

Desigur, trebuia să o fi un dezavantaj, de asemenea. Și, într-adevăr a fost, în formă de neliniște în creștere în rândul americanilor cu privire la dreptul de proprietate și gestionarea cel mai mare de afaceri națiunii - pe care căile ferate au devenit colectiv - fiind concentrată în mâinile câtorva relativă. Cât de mult putere a fost prea mult? A fost reglarea sau controlul guvernamental necesar, sau au fost de piață obligă cel mai bun mod de a păstra aceste imperii sub control? Pe scară largă a vorbit despre de cetățeni și politicieni deopotrivă, și discutate în cărți, cum ar fi " calea ferata întrebare, " acestea au fost probleme care nu ar pleca în primele decenii ale secolului XX.

Înainte de începutul secolului, căile ferate s-au angajat într-un proces continuu de inovare, extindere, consolidare și. Căile ferate modelat națiunea, și au fost în formă de acesta rândul

Noul secol nu a fost diferit într-un sens de bază.; a continuat modificările. Dar în timp ce unele dintre schimbările propuse alții promit părea mai utilizare, cel puțin la căile ferate. Au existat inovații chiar că, pe drum, ar reprezenta amenințări competitive pentru căi ferate, chiar dacă acestea au fost în mare măsură nerecunoscută la prima.

Luați în considerare telefon, de exemplu. La începutul anilor 1900 a fost inlocuind telegraful pe caile ferate americane. Ideea a fost același - impulsuri electrice reportate fire - încă " telefonie " a reprezentat un mod de a face aceste transmisii accesibil tuturor. Anterior, agentul stație în mai multe orașe mici de multe ori a fost singura persoană care a avut " puterea " pentru a traduce mesajele telegrafice trimise în codul Morse.
Inspectorul Union Pacific de Power Motive, William R. McKeen, a intrat în afaceri în 1905 cu distinctiv lui McKeen Motor Car. Unii 150 au fost construite, dar numai unul original, rămâne astăzi, la sta