La 26 decembrie, 1917 Președintele Woodrow Wilson a proclamat în cele din urmă:. " Am aveti atentie puterile asupra sistemului de transport al țării, care mi-au fost acordate prin Actul de Congresului de august anul trecut, pentru că a devenit imperativ necesar pentru mine să fac așa "., El sa adresat Congresului doar câteva zile mai târziu, la 4 ianuarie, 1918, spune tot asamblate că a avuta această putere " nu din cauza vreunei abatere pe partea lor [War Board căile ferate "], dar numai pentru că au existat unele lucruri pe care guvernul poate face și de management privat nu pot ".
Statele Unite Railroad Administration
Noul Statele Unite Railroad Administration, condusă de William McAdoo, fostul secretar Wilson al Trezoreriei, a mers cu privire la activitatea sa cu expediere. Servicii dublate au fost împodobite sau eliminate; creșteri salariale considerabile au fost acordate de către guvern pentru a evita greve; au fost introduse locomotive și automobile modele standardizate; și creșteri ale ratelor de transport de marfă și de pasageri au fost aprobate tarifele -, dar nu suficient pentru a acoperi creșterea costurilor de furnizare a serviciului în cursul acestor ani tulburi
Motivele pentru incapacitatea de cai ferate pentru a satisface nevoile de război s-au întors la. puțin un sfert de secol, în mare parte în jurul valorii de rulment incapacitatea lor de a face o rentabilitate rezonabilă a investițiilor din cauza reglementărilor împovărătoare. De întreținere a fost deja amânată pe caile ferate Natiunilor înainte de debutul războiului; în momentul în care a fost semnat armistițiul în 1918, cantități incredibile de trafic au fost mutate pe calea ferată, dar relativ puțină întreținere au fost efectuate. Căile ferate au fost obosiți.
În cele din urmă, funcționarea guvernului a căilor ferate ar fi fost satisfăcătoare din punct de vedere operațional, dar a fost un dezastru financiar. A încălcat, de asemenea, ideologie de afaceri american, și a publicului larg până la sfârșitul războiului a fost în starea de spirit pentru o revenire la normalitate. Deși un număr de muncă și a altor interese agitat timp de cumpărare federal și control continuă a căilor ferate de la sfârșitul ostilităților, acest lucru nu a fo
