Atunci când manometrul este aplicat la tija supapei unei anvelope, aerul sub presiune din anvelopă papură și împinge pistonul spre dreapta. Distanța pistonul se deplasează este relativ la presiunea în anvelopă. Aerul sub presiune este impinge pistonul spre dreapta, iar arcul este împingând înapoi. Gabaritul este conceput pentru a avea unele presiune maximă, și de dragul Exemplu Să presupunem că este de 60 psi. Primăvara a fost calibrat astfel încât aerul de 60-psi se va muta pistonul la extrema-dreapta a tubului, în timp ce 30 psi deplasează pistonul jumătatea drumului de-a lungul tubului, și așa mai departe. Când eliberați gabaritul de tija supapei, fluxul de aer sub presiune se oprește și arcul împinge pistonul înapoi imediat la stânga.
Pentru a vă permite să citiți presiunea, există o tijă calibrat interiorul tubului :
Arcul nu este prezentat în această figură, dar tija calibrat se potrivește în interiorul arcului. Tija calibrat plimbari pe partea de sus a pistonului, dar tija și pistonul nu sunt conectate și există o potrivire destul de strânsă între tija și stația. Atunci când pistonul se deplasează spre dreapta, se împinge tija calibrat. Atunci când presiunea este eliberată, pistonul se deplasează înapoi spre stânga, dar tija rămâne în poziția maximă pentru a vă permite să citiți presiunea.
Pentru mai multe informații despre indicatoarele de presiune în anvelope și subiecte conexe, a verifica afară link-urile pe pagina următoare.
