Căutați articol Cum Tweel Airless Tire Works Tweel airless anvelope
Pentru mai mult de 100 de ani, vehiculele au fost de-a lungul materialului pe perne de aer inchise intr cauciuc. Pneul a servit șoferilor și pasagerilor bine pe drum și în afara, dar un design nou de Michelin ar putea schimba toate astea -. Tweel Airless Tire
În acest articol, ne vom uita la ceea ce Tweel Airless cauciucuri este, de ce v-ar folosi în loc de anvelope traditionale, unele dintre problemele care pot să apară cu o Tweel fara aer anvelopei si unde s-ar putea vedea Tweel airless anvelope din viitor.
Michelin a anunțat primul Tweel în 2005. Numele este o combinație a pneului cuvinte și roata, deoarece Tweel nu utilizează un ansamblu tradițional butuc roată. Un hub interior solid montează pe axul. Asta înconjurat de spițele poliuretan aranjate într-un model de pene. O bandă de forfecare este întinsă peste spițe, care formează marginea exterioară a anvelopei (partea care vine în contact cu drumul). Tensiunea benzii de forfecare pe spițele și puterea de a se spițelor înlocui presiunea aerului a unei anvelope tradițional. Banda de rulare este apoi atașat la banda de forfecare. Tweel arata ca un fel de roată foarte mare, biciclete futurist.
Părți ale unei Tweel airless anvelope.
Atunci când Tweel este pus la drum, spițele absorbi impactul rutiere același presiunea aerului fel face în pneuri. Benzile de forfecare banda de rulare și deformeze temporar ca îndoiți spițe, apoi de primăvară repede înapoi în formă. Tweels pot fi realizate cu diferite tensiuni spițe, pentru a permite diferite caracteristici de manipulare.
Mai multe spițe pliant duce la o plimbare mai confortabil cu manipularea îmbunătățită. Rigiditatea laterală a Tweel este, de asemenea reglabil. Cu toate acestea, nu puteți regla o Tweel după ce a fost fabricat. Va trebui să selectați un alt Tweel. Pentru testarea, Michelin echipat un Audi A4 cu Tweels realizate cu de cinci ori mai mult rigiditate laterala ca o anvelopă pneumatică, care rezultă în "manipulare foarte receptiv" [Sursa: Michelin].
Michelin raportează că "prototipul Tweel ... este în termen de cinci la suta din nivelul de rezistență și masă rulare a anvelopelor curente. Asta se traduce înseamnă în termen de o sută din economia de combustibil "a pneurilor pe propria mașină. Având în vedere că Tweel este foarte devreme în dezvoltarea sa, Michelin ar putea fi de așteptat p
[1] 