Când vă arunce în aer o anvelopă pe. o masina sau o motocicleta, utilizați o pompă pentru a crește presiunea aerului din interiorul anvelopei prin creșterea numărului de atomi din interiorul anvelopei. O anvelopă masina de obicei ruleaza la 30 psi, și o anvelopă de biciclete ar putea rula la 6-10 psi. Nu există nici o magie aici -. Pompa pur și simplu alimentare mai mult aer într-un volum constant, astfel încât presiunea crește
interiorul presiunea manometrică
Componentele o privire manometru tipic ca aceasta:
Există trei pași simpli implicate în măsurarea presiunii unei anvelope cu un manometru:
- Ia-o poziție stabilă în a aplica manometru la tija supapei.
- Aplicați gabaritul, formând o bună etanșare între ecartamentul și tulpina și aerul eliberarea din anvelopa în gabaritul. Notă modul în care codul PIN interiorul presele ecartament împotriva PIN-ul de supapă din interiorul tija supapei pentru a elibera aerul din anvelopa.
- Citiți presiunea din gabaritul. Site-ul
În interiorul tubului digestiv care face up corpul manometru, există un mic piston, bine-etanșare mult ca pistonul în interiorul unei pompe de biciclete. Interiorul tubului este lustruit buna. Pistonul este din cauciuc moale, astfel etanșează bine pe tubul, iar interiorul tubului este lubrifiat cu un ulei ușor pentru a îmbunătăți etanșarea. In imaginea de mai jos, puteți vedea că pistonul este la un capăt al tubului și oprire este la celălalt. Un arc ruleaza lungimea tubului între piston și oprire, și în această primăvară comprimat împinge pistonul spre partea stângă a tubului.
Lucru amuzant sferică la capătul din stânga al gabaritului este gol. Deschiderea în sfera este conceput pentru a se angaja tijei supapei de anvelope. Dacă te uiți în deschidere, va fi capabil de a vedea o garnitura de cauciuc și un ac fix mic. Garnitura de cauciuc apasă împotriva buza tija supapei, pentru a preveni scurgerea de aer de la timpul măsurării, și PIN-ul apasă știftul supapei în tija supapei pentru a permite fluxul de aer în gabaritul. Aerul va curge în jurul valorii d
