Căutați articol Cum dublu ambreiaj Transmisii de lucru Introducere în modul în dublu ambreiaj Transmisii
lucru
Cei mai mulți oameni știu că mașinile vin cu doua tipuri de transmisie de bază: manuale, care necesită ca uneltele de schimbare șofer prin apăsarea o pedala de ambreiaj și cu ajutorul unui băț, schimbare si Automatica, care face toate lucrările schimbare pentru conducătorii auto care utilizează ambreiaje, un convertizor de cuplu și seturi de unelte planetare. Dar există, de asemenea, ceva în între care oferă cel mai bun din ambele lumi - transmisia cu dublu ambreiaj, de asemenea, numit transmisia semi-automată, " Sistem " transmisie manuală și transmisia manuală automatizată.
În lumea de racecars, transmisii semi-automate, cum ar fi cutia de viteze manuală secvențială (sau SMG), au fost un discontinue de ani de zile. Dar, în lumea de vehicule de producție, este o tehnologie relativ nouă -. Una care este definit de un design foarte specific cunoscut sub numele de dublu ambreiaj, sau trecerea directă, cutia de viteze
Acest articol va explora modul o transmisie cu dublu ambreiaj de lucrări, cum se compara cu alte tipuri de transmisii si de ce unii prezic că este transmiterea viitorului.
hands-on sau hands-off
O transmisie cu dublu ambreiaj oferă funcția de două cutii de viteze manuale într-o singură. Pentru a înțelege ce înseamnă acest lucru, este util să revizuiască modul în care funcționează o cutie de viteze manuală convențională. Atunci când un conducător auto vrea să schimbe de la o treaptă de viteză la alta într-o mașină standard de băț-shift, el apasă primul pe pedala de ambreiaj. Aceasta funcționează un singur ambreiaj, care deconectează motorul de cutia de viteze și întrerupe fluxul de putere la transmisie. Apoi șoferul folosește trecerea băț pentru a selecta o nouă de viteze, un proces care implică mutarea unui guler dințată de la o roată dințată la altul roată dințată de o dimensiune diferită. Dispozitive numite synchronizers potrivesc uneltele înainte de a fi angajat pentru a preveni slefuire. Odată ce noua treapta este angajată, șoferul eliberează pedala de ambreiaj, care re-conecteaza la motor la cutia de viteze și transmite puterea catre rotile.
Deci, într-o transmisie manuala conventionala, nu există un flux continuu de putere de la motor la roțile. În schimb, modificările de livrare putere de la off pentru a schimbatorului de viteze în timpu
[1] 