Una pentru drumul
Designul Enzo, de la motor la corp, a fost destinat pentru a crea ceva aproape de o strada juridic Formula One masina. Care stabilește în afară de Enzo supercar Ferrari anterioare.
Sasiul este o cada din fibra de carbon usor cu unități fagure de aluminiu pentru a ajuta-l legi de siguranță. Interiorul este spartan - chiar tabloul de bord este fabricat din fibra de carbon -. Și pedalele sunt aproape împreună ca o masina de curse
Fotografiile curtoazie Ferrari SpA
Doar s-au făcut câteva concesii de lux, cum ar fi aer condiționat și tapițerie din piele pe scaune din fibră de carbon. Dacă sunteți de detectare o temă, este pentru că s-au străduit în mod intenționat designerii de o puritate de " interfața om-mașină "., Prin urmare, toate din fibra de carbon. Pungi de aer, atât pentru șofer și pasager au fost incluse, și au fost necesare. Mai multe Enzos relatărilor au îndeplinit deja Creatorul lor, reducerea populației la nivel mondial la aproximativ 395. Airbagurile au contribuit la menținerea driverele de întâlnire o soartă similară.
Curtoazie Foto Ferrari SpA
Corpul, proiectat de lung timp Ferrari partener Pininfarina, a fost făcută pentru a ecou forma Racers F1. Nasul conic și prizele de aer frontale sunt foarte amintesc de forma unui F1 lui. Unii au plâns că Enzo nu este la fel de " frumos " ca unele Ferraris, în timp ce alții văd un alt fel de frumusețe în puritatea ei. " E ca un avion de vânătoare, " a scris un entuziast.
În multe feluri, este ca un avion de vânătoare. Imaginați-vă forma aripa unui avion de - creează o presiune mai mici de pe suprafața superioară a aripii, ajutând pentru a produce lift. Corpul Enzo este ca o aripa cu susul în jos. Forma masinii, de la spoilere la rulare, acționează pentru a crea forta de apasare, literalmente supt mașina în jos pe drum. Un Formula One masina face același lucru, dar în acest caz, echipajele groapa poate regla masina pentru fiecare piesa: O multime de apasare este necesar pentru piese cu viraje strânse, în timp ce prea mult apasare ar reduce la viteze de top la o mai lat Desigur deschis. Enzo are a face totul cu o singură configurație. Inginerii Ferrari au lucrat din greu la asta, folosind spoilere active pentru controlul care ajustează pozițiile lor - și, prin urmare cantitatea de apasare a creat - în funcție de viteza autovehiculului
