Rotary 13B întors, dar cu două turbocompresoare care acționează în ordine.; un impuls furnizate la joasă la viteze medii-motor, cealaltă spool pentru atacuri de mare rpm. O mulțime de putere și masă minimă este formula foarte simplu de manevrat pentru excitare, și racheta rotativ nu a ratat. Accelerare a fost rapidă, se mută sale au fost bisturiu ascuțit. " se simte conectat la simțurile șoferului, " a spus Road & . Urmăriți Dar au existat defecte - o ușoară ezitare ca turbo tranziția.; un interior de dimensiuni minion și materiale obișnuite; electronica de motor; nesigure și o plimbare în mod nejustificat rigid, în special cu opțiunea R1-Gymkhana gata. Pretul a fost un obstacol, de asemenea - $ 31.300 pentru a începe - și ratele de asigurare au fost prohibitive pentru mulți. Vânzări stagnat. Imbunatatirea calitatii pentru '94, suspensia a fost înmuiat, și o pungă de aer pe partea pasagerului a intrat în siguranță pe partea șoferului. Dar un yen puternic a împins prețul de bază la $ 34.000 de, și apoi la $ 37.500 pentru '95. Mazda a fost blocat cu atât de multe 95s nevândute "pur și simplu nu a importat masina pentru 1996. În fiecare piață, dar Japonia, Mazda RX-7 a fost mort, un martir a performanței pur într-o lume imperfectă. Uită de Folderol About Mazda MX-5 Miata fiind un MG care nu se scurge de ulei. Se afla pe cont propriu ca o mare masina sport, deoarece este pur și simplu o explozie de a conduce vehicule. Siguranța a fost aprins la începutul anilor 1980, la centru de proiectare Mazda California, de auto-scriitor-transformat-Mazda-produs- Planificatorul Bob Hall și de stilist Mark Jordan, fiul lui General Motors director de design Chuck Jordan. Ideea lor de un front-motor-drive spate roadster clasi
portaluri ovoidale Mazda RX-7 a condus la o cabină de dimensiuni confortabile, dar de manipulare a fost ascuțit
A afla mai multe despre Mazda si alte masini sport, a se vedea:
ate au fost peste tot - chiar firele de bujii au fost cea mai scurtă lungime posibil. Suspensia a fost clasic cu patru roți dublu claviculă. Instrumentele grupate în jurul tahometru și, în tradiția sport-car-timp onorat, au fost inelat în Chrome
