Acesta este născut în 1981 ca proiect P747 (un număr pur arbitrar ales să confunde afară). Aspect Rotary putere, față /mid-motor, tractiune spate, unitate de construcție, și format hatchback coupe close-cuplate nu au fost niciodată pusă la îndoială, dar feedback-ul american pe original RX-7, spicuite de la mai multe excursii noi prin inginer șef Akio Uchiyama, a dat Mazda o perspectivă cu totul nouă asupra " RX-7ism "
Trei posibilități au fost eclozat pentru P747:. o continuare a modelul existent, un complet nou " high-tech " masina cu suspensie electronica si cutiei de viteze din spate, și ceva în între. În cele din urmă a câștigat ultima, dar influența lui Porsche 944, care a sosit în al doilea an al programului, ar fi de necontestat. Exterior si design interior, caracteristici, ambalare, precum și alte elemente esențiale au fost determinate printr-o serie lungă de întâlniri de consum, cu sfatul de centrul de design din SUA cu sediul în California Mazda
Stilul Porsche a avut ". Testat " Ei bine, astfel încât noul Mazda RX-7 arata mult ca 944 în față. Dar organismul central purtat Porsche 928 nuanțe, în timp ce trapa compus curbă și stopurile îndrăznețe părea copii Chevrolet Camaro
O presă dezamăgit totul " numit,. Timid " și " derivat, " dar cel puțin noua forma a fost mai alunecoase. Coeficientul trageți susținut a fost 0,31, iar pachetul sport opționale cu baraj aer fata, praguri rocker, și de tip buclă spoiler taie care să o lăudabil 0,29.
lucruri mai interesant ascuns sub. Putere de bază a fost acum șase-Port 13B rotative cu injecție electronică, în primul rând văzut în SUA pe '84 GSL-SE, dar cu 11 de cai putere mai mult și 6 la sută mai mult cuplu. Și acolo a fost primul o producție: o intercooler " Turbo II " Versiunea de ambalare un plus de 38 cai putere în US tapiterie, un remarcabil totală 182 CP. (The suflat Wankel a fost doar noi în America, cu toate acestea, ca Mazda a oferit un pri
