nasul lung a fost dictată parțial de motopropulsor, un 2.4 litri cu un singur aeriene-cam inline șase împrumutat de la un sedan Datsun internă piață, reglate pentru a produce 151 de cai putere în US tăiați. Caietul de sarcini au fost șasiu bang up-to-data de: toate-independent de suspensie MacPherson prin Struts, brate, si arcuri elicoidale; direcție cu cremalieră și pinion-; frâne față-disc /spate-tambur. Design cabina de pilotaj a fost destul de american, în special bordul Corvette-stil, cu toate că nu prea rănit SUA vanzarile.
Nici echipament, care a stabilit un nou standard pentru această clasă de preț. Din prima, aer conditionat si transmisia automată au fost opționale - articole BMC și Triumph nu au nici încercat cu mare Healeys și TRs - în timp ce instrumentele de full, de perete-la-perete covor, rabatabile scaune, radio, și o corectă Sistemul de climatizare au fost toate standard de.
Desigur, nimic din toate acestea s-ar fi contat au performanță nu se potrivea cu stilul, dar Datsun 240Z livrat. Multe comparat-o cu sfarsitul, sa plâns Healey 3000 caracter general, în timp ce alții doar raved despre viteza de 125 mph-top, de manipulare agil, tinuta de drum sigură, plimbare confortabilă, și rafinamentul nemaiauzit într-o mașină sport de acest preț.
De fapt, un motiv major pentru succesul clipă Datsun 240Z a fost că a fost mai mult decât GT masina sport traditionala (întărită de absența unei versiuni soft-top), un fel de om sărac lui E-Type. Asta a fost un lucru rău, desigur, și Nissan în curând a constatat că nu a putut construi Zs suficient de repede. Fiabilitate ridicată, o trasatura nu asociat cu Jaguar, transformat într-o gălăgie de vânzare panică.
Cererea va rămâne în mare parte puternic până la sfârșitul acestui design în 1978. Unele americanii și europenii au fost conștienți de, dar nu a avut o șansă de a cumpăra, interesante, de 2,0 litri și twincam derivații doar-Japonia. Ceea ce ei au primit au fost an-la-an îmbunătățiri minore, o alegere al doilea corp, și două majorări de deplasare.
original Datsun 240, care în cele din urmă vândute în Statele Unite, la rata fenomenala de 50.0
