Datsun Sport Cars

a mai mare parte scalate-jos, în timp ce refăcut britanice Austin A40s, construit sub licență, a condus o recuperare stoparea la începutul anii de după război. Uimitor, Nissan nu a primit în jurul valorii de la un nou design după război proprie până în 1958, sedan Datsun Bluebird.

Dar lucrurile mai mari și mai bune nu au fost mult timp în vin. În anul următor a adus foarte deschis un nou două locuri, de catering la o slabiciune tradițională japoneză de astfel de masini. Desemnat S211, a înlocuit original Datsun sportive care au fost construite în număr mic de vânzare internă din 1952.

Acesta a fost, de asemenea, primul Datsun să poarte numele Fairlady poetic care este încă în uz astăzi, deși mașina în sine era nimic de a scrie sonete despre. Care transportă un 60 de cai putere 1189-cc patru, a fost dimensionată ca un Austin Healey Sprite-încă nu a fost la fel de plin de viață sau agil. Mai rău, a încercat să arate ca o mare Healey. Într-un fel, producția a continuat prin 1963.

Între timp, din 1961 la Tokyo Motor Show a adus o surpriză: un nou roadster toate Datsun, The Fairlady 1500. Mai mult crescut și civilizat decât S211, acesta a oferit o performanță mai bună și mai styling "internațională" într-un pachet convențional, dar bine echipat, care va rămâne populară până la sfârșitul anilor șaizeci. Astăzi, recunoaștem această generație la fel de important în deschizând calea sport masina care in cele din urma a condus Nissan 240Z la luarea istorie.

SP310 desemnat, noul roadster Fairlady privit mai degrabă ca MGB-l precedat de un an întreg , cu aceleași, produse de ingrijire corporala îngrijite, pătrățoase fețe-plăci și scobit nacele faruri. La început a fost un trei
-seater, cu un singur găleată spate, cu toate că a fost caracteristică a scăzut cu 1963.

Specificații erau ferm ortodoxe cu care se confruntă lateral. Separat Cadrul box-secțiune cu centrul de cruce rigidizare angajat frâne cu tambur tot-rotund-coil și-claviculă suspensie fata, o punte spate direct pe arcuri lamelare semi-eliptice, și. Trenul de rulare a fost la fel de obișnuită, deși noi: o linie de 71 de CP patru cuplat la o cutie de viteze cu 4 trepte

Ca obiceiul japonez, chiar și în acele zile lungi-în urmă, Fairlady 1500 a fost complet echipată și la prețuri. a vinde. Facilitățile standard, cum ar fi ferestre de vânt-up, radio, sisteme de încălzire, și fixați-la tonneau a pus-o cu mult înaintea contemporanilor majoritatea europ