În alte privințe, șasiu noul AC 428 a fost ca cea a Mark III Cobra, cu patru frânele roților cu disc, suspensie toate-independent prin bobina-primăvară /unități amortizor și brate, și de direcție cu cremalieră și pinion, deși de centru-blocare roți de sârmă au fost alese în loc de aliaje turnate. În ciuda greutate proprie voinic, nu exista nici o prevedere pentru servodirecție.
Primul AC 428, o decapotabilă prototip, a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Londra în 1965, dar a fost nevoie de mult mai mult de lucru de dezvoltare, înainte de vânzări de fapt a început pe un an mai târziu. Până atunci, decapotabila a fost alăturat de un coupe fastback sticlos cu același stil de jos a corpului.
În aspectul general, AC 428 a fost la fel ca contemporan Maserati Mistral, de asemenea, un design Frua. Frua la momentul a fost de asemenea furnizarea de organisme de Monteverdi, și din moment ce AC nu impune, de fapt orice proprii idei de styling, similitudine AC 428 a fost, probabil, nici o surpriza. Se spune că niște panouri de caroserie și de sticlă au fost împărtășite de toți trei.
AC 428 a fost mult mai mare si mai greu decat orice AC anterior. A fost cu siguranță mult mai scumpe. Motivul principal a fost tot de transport maritim implicate. Construirea CA 428 este necesar importul trenuri de rulare Ford din Detroit; de construcție și apoi trimiterea șasiu rulant în Italia, unde Frua adăugat corpului și completată asamblarea finală; apoi aducerea masinile finite înapoi în Marea Britanie pentru testarea și verificarea. Așa cum se obișnuia să spună la Avanti, masina a călătorit atât de mult în timpul producției, care a fost în garanție de către momentul în care a ajuns la client.
AC 428 de-a subliniat low Ford big-bloc V-8 livrate 6 secunde 0 -60 mph Go.
Cu toate că, vânzările au fost slabe. Care, la urma urmei, a fost de natură să cumpere un italian de muncă mașină americană, alimentat de la o preocupare mic britanic atunci când acestea ar putea primi un veritabil pursânge italian cu un motor turat twincam si o insigna celebru pentru aceeasi bani? Prin 1973, când mașina a fost abandonat, au fost produse doar 58 de coupe-uri și 28 de decapotabile. Criza petrolului, existente și CEE iminentă și reglementările SUA, o luptă fără succes împotriva problemelor de muncă în Italia, și incapacitatea de AC de a subcotat prețul de firme, cum ar fi Aston Martin au co
