1970 AMC AMX
1970 AMC AMX a fost cea mai bună versiune încă de acest amestec de masina musculare și mașina sport. Acesta a fost, de asemenea, din păcate, ultima adevărat AMX.
AMC a fost niciodată timid despre afirmând că AMX sa a fost o adevărată mașină sport. Acesta avea două locuri și un inch ampatament unul mai scurt decât o lui Corvette. Dar, de asemenea a fost în mod clar derivat din mașină ponei Javelin, cu Mecanisme comune, scaune, și tabloul de bord. Pentru a puristii care dezbătut dacă chiar "Vette a fost o adevărată mașină sport, un Javelin scurtat nu merită discutat.
Muscle Car Image Gallery
Pentru a majoritatea americanilor, desigur, faptul că AMX nu a fost un MG a fost un avantaj. Asta a însemnat că a fost destul de confortabil, a avut o mulțime de spațiu pentru bagaje, și cel mai important, ar putea fi echipate cu o mare puternic motor V-8,.
După plecăciune la jumătatea distanței prin modelul anului '68, AMX fost în mare măsură nealterată pentru '69, deși un schimbator Hurst a înlocui legătura fabrica inferior. Modificările au fost mai substanțiale pentru '70.
© 2007. Un inel de spumă sub capotă care s-au împerecheat cu filtrul de aer denotă opțiunea Ram Air, care a impulsionat 390-Cid V-8-340 CP la 325 și a făcut capota lingura funcțional.
Standard în locul unei 225- CP 290-cid V-8 a fost un nou 290-CP 360. opțional 390 V-8 a câștigat 10 CP, la 325. Capota restilizată efectuat o lingura care a fost făcută funcțională atunci când noua opțiune Ram Air a fost comandat. O 390 cu Ram Air a fost evaluat la 340 CP. AMC mutat, de asemenea, lămpile de parcare /transforma-semnal pentru grila, creând găuri în bara de protecție pe care a spus răcit frânelor din față. De fapt, conductele au fost prea departe de lianți de a face mult bine. Mai eficientă a fost o suspensie fata revizuit care furtherimproved manipularea deja-ascuțite.
© 2007. Panoul de instrumente sportiv câștigat un tahometru 8000-rpm pentru 1970.
optim înființat cu $ 384 " Du-te " pachet, care a inclus anvelope E70xl4, discuri de frana fata, suspensie super-Heavy Duty, cu alunecare limitată dif, Ram Air, și de răcire mai bună a motorului, un 390 AMX fost rezonabil rapid în trimestrul și foarte competent în colțuri. A fost o combinație plină de satisfacții, și atât de rare într-o mașină de Detroit, ca unele testeri nu au fost pe cale de a subterfugiu peste eticheta de sport-car.
© 2
[1] 