1969 Mercury Cyclone Spoiler II
1969 Mercury Cyclone Spoiler II a fost un alt muscle car născut din necesitatea de a se califica pentru un design de producție . Racing
sursă său a fost " războaie aeronautică " din 1969-1970 NASCAR sezonului de curse, atunci când Ford și Chrysler blocat coarne într-un joc de pe mize mari-o upsmanship. Foame rivalii "de victorii curse de mare de timp a dus la 1,969 Dodge Charger 500 și încărcător Daytona, 1970 Plymouth superporumbel, din 1969 Ford Talladega, și cele mai rare și mai obscure razboinic Aero rând, Cyclone Spoiler II.
Muscle Car Image Gallery
intrarea lui Mercur în Cupoane aero-auto a fost o versiune simplificată a Cyclone sale fastback intermediar. Ciclon Spoiler II a fost identic în concept la 1969 Ford Torino Talladega:. Ambele masini folosite un întins, nas conică și o grila în varianta sub tencuială pentru aerodinamica ideale la viteze Superspeedway
Pe pista, NASCAR Cyclone Spoiler masini de curse au fost de fapt un cuplu mph mai repede decât verii lor Talladega cauza trupurile lor puțin mai și diferențele subtile aerodinamice. Pe stradă, versiunile showroom au fost mai lent; Mercurys a trebuit să se descurce cu un 290-CP 351-CID-V 8 cuplat la o transmisie automată cu trei trepte FMX, în timp ce Talladegas primit un 428 Cobra Jet /C6 trei viteze automată Combo.
Cu toate acestea, Mercur a oferit un pic mai pizzazz vizual decât Ford. Spoilere ciclon au fost oferite în două sisteme de vopsea denumite după cele mai bune drivere Mercur NASCAR. Dan Gurney Specials au fost Presidental Albastru peste Wimbledon alb, cu interioare de vinil albastre, în timp ce Cale Yarborough Speciale purtat acoperisuri Candyapple Red și interioare de vinil de culoare roșie.
© 2007. Modele de stradă Cyclone Spoiler II a venit cu acest 290-CP 351-cid V-8. A 335-CP 429 a fost opțională. Versiunile NASCAR a avut 427s curse și 429s lui Ford.
Pentru a satisface normele de omologare NASCAR, Mercur a trebuit să producă Cyclone Spoiler IIs de vânzare către public. Cifrele exacte sunt greu de determinat, dar pe termen total de producție este considerat a fi între 300 și 500 de unități. Transformarea de la Cyclone standard Spoiler II a fost un proces laborios. Separat extensii ștampilate au fost sudate pe stoc Montego /aripile față ciclon. Bara fata a fost de fapt un spoiler spate Ford Fairlane care a fost atent tăiat și rewelde
[1] 