1968 Buick GS 400
gama de dimensiuni medii GM a primit noi organisme, și modele cu două uși a primit un scurt 112-inch ampatament pentru 1968. Asta a însemnat schimbări styling mari pentru contingentul muscle car, inclusiv din 1968 Buick GS 400.
Muscle Car Image Gallery
Buick-a dat intrării sale lung-capota, scurt-punte aspectul care a definit performanta, dar flancurile pupa acum arata destul de masiv. De fapt, noul GS 400 cântărea puțin mai mult decât cele vechi, în ciuda a pierdut trei inci de ampatament și 4,4 inci cu o lungime totală.
© 2007 GS 400S a venit cu aceste capace de roți cromate și extractoare de aer Fender simulate.
Aceasta a însemnat puține schimbări în accelerație, deoarece alegerile au fost nemodificate de propulsie. Și de mărimea tuns nu par să se traducă în maniere rutiere stelare; unii testeri a declarat că arat prin transformă mai rău decât modelul '67. În cele din urmă, tabloul de bord a reținut nesportiv vitezometru orizontal-matura flancat de lumini idiot.
© 2007 scaune, consola centrala, si transmisie automata cu etrier schimbător au fost atinge sport opționale, dar Buick păstrat designul bord destul de conservatoare.
Dar ce știu criticii? Publicul a placut noul GS 400, a avut loc și vânzări de echilibru, în ciuda mai multe și mai puternice rivalii din cadrul GM și fără. Pentru credit Buick, a păstrat creșteri de prețuri modeste, de calitate de asamblare de înaltă, iar imaginea sa upscale intact
". Pretul si alimentat în conformitate cu concurența ... GS 400 este cele mai luxoase din lot, ia încă un loc în spate la nici unul în performanță, " menținut revista Car Life.
oferit ca un coupe hardtop și convertibile, 400 GS a beneficiat de un standard de 400-cid patru baril, care livrează performanță puternică scaun-of-the-pantaloni fără peakiness și stare de nervozitate de mai motoare de mare putere. Alternative de transmisie la standard de trei-viteză au fost un manual de patru trepte sau trei viteze automată. Tracțiune controlată, frâne cu discuri față, și servodirecție erau opțiuni.
© 2007 standard de 340 CP-400-CID-V 8 a fost puternic pe cuplului midrange și efectuate fără peakiness tipic de cele mai multe motoare fierbinți.
Pentru cei care au vrut mai mult, Buick a oferit un pachet instalat-dealer care pătrunsă motorul cu o camă fierbinte, 11.0: 1 compresie, și arcuri de supape mai puternice, și a dat de t
[1] 