1967 Chevrolet Camaro Z28
Sports Car Club din seria America sedan Trans american a fost vitrina curse premier pentru masini ponei la sfarsitul anilor '60 , și Chevy a trebuit să înscrie acolo să rănesc fortificata Mustang. 1967 Chevrolet Camaro Z28, un muscle car care a subliniat de manipulare fel de mult ca putere, ajutat scor Chevy.
Muscle Car Image Gallery
Racers Trans Am fost mașini pe bază de producție cu motoare de 305 cid sau mai putin. Chevy a lucrat o versiune a arborelui cotit din oțel forjat cele 283-Cid V-8 de la ei 327 V-8 pentru a obține 302 cid. Au fost specificate mari porturi capete Corvette, stivuitoare solide, o camă fierbinte, o tigaie ulei uimit, și un Holley patru baril pe o varietate de aluminiu tuned. Cai putere a fost evaluat la 290; probabil era mai aproape de 360.
© 2007. Chevy a lucrat de 327-cid V-8 până la 302 Cid în Camaro a satisface curse reguli, dar încă produs în jurul valorii de 360 de cai putere.
Cel puțin 1.000 de exemple streetable a trebuit să fie produs și tac Chevy a fost de a face parte dintr-un 302 Camaro regulate Cod Opțiune. Deci, low-cheie a fost efortul pe care masina nu a fost promovat, sau chiar a menționat în literatura de vânzări. Cumparatorul cunostinte vaste a trebuit să comande o bază de 6 cilindri Camaro ($ 2,466), apoi scanați foaia pentru ceea ce sa dovedit a fi cel mai faimos RPO din istorie:. Z28
Pachetul costa 400 $ si a inclus 302 , F-41 de manipulare suspendarea, anvelope de 15 inch pe Corvette șase inch roți Rally, și-ratio rapidă de direcție manual. Un Muncie patru viteze era singura transmisie; frâne cu discuri față de putere au fost 100 $ opțiune obligatorie.
© 2007. Chevy a fost atât de liniștit despre pachetul de opțiune Z28 că nu a fost chiar nici badging special pe masina.
RPO Z28 a fost disponibil doar pe coupe și ar putea fi combinate cu grupul de opțiunea RS ascuns-far. Nu au existat embleme Z28 pe masina, dar pachetul a făcut includ dungi de curse larg cu privire capota si trunklid. Spoiler spate Camaro a fost o opțiune populară.
© 2007. Manipularea (mare) și suspensie (nu atât de mult) au fost clar optimizate pentru performanță sport-car.
Z28 a avut o plimbare și sport-car manipulare Buckboard. Cele 302 a fost un diavol tras la față, din greu pentru a lansa și letargic sub 4000 rpm. Driven așa cum a fost menit să fie, de performanță a fost spargere. Road & Track stab
[1] 