Buick mai '49 a fost Roadmaster Riviera, introduse la mijlocul anului, împreună cu Cadillac Coupe de Ville lui și de vacanță Oldsmobile de eye-catching. Ca primele Detroit de serie " moderne, decapotabile hardtop, " au început o tendință care ar face în cele din urmă decapotabile reale învechite. '49 Riviera a fost o brută frumos, de lux, cu o linie a plafonului frumos stalpi. Acesta a fost vândut cu fie muluri laterale drepte convenționale sau " matura-sulita " . tapiterie, în curând să se alăture VentiPorts ca un make marcă
Cu accentul în principal pe styling, la '49 Buick schimbat puțin mecanic, deși Dynaflow echipată Supers luat mai mare, de 6,9: 1 de compresie care imbunatatit de cai putere la 120. Roadmaster a fost ridicată în mod similar la 150 în 1948, și a continuat în acest fel cu standardul Dynaflow. Tipuri de caroserie a rămas la fel, salva noul hardtop. Lemnoase Vagonul a fost refăcut pentru a se potrivi '49 styling, dar vânzările au rămas modest. Roadmaster a fost pus pe un ampatament 126-inch și Super mutat la 121-inch șasiu special. Buick-ar menține această linie de bază prin 1953.
Pentru mai multe pe uimitor Buick, vechi și nou, a se vedea:
Toate modelele 1950 Buick, Special inclus acum, a purtat un nou look dominate de mare, " Toothy " grile vertical-bar și contururile corpului Fuller. Aceasta, de asemenea, ar persista prin '53. Speciale primit, de asemenea ampatament o jumătate de inch mai mult. Deși încă cu preț atractiv, 1950 au fost un pic utilitarist. Ofertele cuprins Fastback standard si de lux și " Touring " modelului notchback cu patru uși, Fastback sedanet coupe, și un coupe de afaceri reînviat. Cu fastbacks care se încadrează rapid de favoare cumpărător, sedanet Special a fost doar " Buick lui; jetback " pentru '51, atunci când Special a primit un hardtop Riviera, ca a avut Super pentru 1950.
