1941 Special /Super motor câștigat nou-proiectare pistoane de mare de compresie pentru ardere mai eficientă, care a ridicat de cai putere la 115. Disponibil pentru sedan de 40 turnee si sedanet fost " Compus corburatoare " - Doua carburatoare cu o legătură progresiva care au adăugat 10 CP. Acest lucru a fost standard de pe alte "41s, care rezultă în 165 CP pentru motorul 320. Șasiu au fost reportate pentru toate, dar Limited, care a folosit un design nou X-membru
Pentru mai multe pe uimitor Buick, vechi și nou, a se vedea:.
Lumea Al Doilea Război Mondial a venit la exact un moment nepotrivit pentru Buick, care complet restilizate pentru 1942 a la Harley Earl 1939 " Y-Job " arată mașină. Rezultatul a fost sleekest masini Flint vreodată, cu o, scăzută, vertical-bar tema grila largă care va continua după război. Fastback " torpilă " Coafura a fost mai popular decât oricând.
Century, care ar intra în uitare postbelică până 1954, a fost de până la doar două modele, ambele fastbacks. Omologii lor speciale au continuat să domine vânzările de care linia doi-series (realiniat în 40A și 40B pe 118- 121 și-inch ampatamente, respectiv). Sedanets două uși erau noi pentru Super și Roadmaster. Cele mai multe '42 Buick purtat Earl nou " palete " aripile frontale măturat înapoi prin aproape întreaga lungime a masinii pentru a satisface spate Fender muchiilor. Limiteds și Oferte Speciale lipsea acest lucru, dar a avut aripi față extins și în ușile.
Metalice
După cum în altă parte în Detroit, Buick construite după 1 ianuarie 1942, folosit pictat în loc de piese cromate pe comanda guvernului. Din același motiv, Speciale si Supers schimbate pistoane din aluminiu pentru melci fontă. Acest lucru, plus compresie redus, a scăzut de cai putere la 110 (118 cu compusul corburatoare). Teren de producție la un popas la începutul lunii februarie, după unele 92.000 de unități, și nu va începe din nou până în octombrie 1945.
Dar, datorită '42 redesign sale, Buick reluat producția civ
