Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini concept >>

1980 Briggs & Stratton Hybrid Concept Car

lucobond, și toate " sticla " salva parbriz a fost de fapt DuPont SAR (super--rezistent la abraziune) Lucite.

Greutate gol, astfel a terminat pe rezonabile 3.200 de lire sterline, și Stevens minimizat orice greutate vizuale de finisare treimea inferioară a corpului în slăbire negru , restul în galben strălucitor.

Dar ar putea muta? Și pentru a muta rapid? . A se vedea secțiunea următoare pentru detalii privind performanța Hybrid
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:

  • Concept Car
  • viitoare Cars
  • Ghid Consumer Reports auto Vedeți
  • Mașini
    1980 Briggs &Stratton Hybrid Concept Car Performance

    Pentru a puținii care au avut o oportunitate de a conduce, 1980 Briggs & Stratton conceptul Hybrid performanță masina a fost nimic să strige despre. Car and Driver
    a fost mutat pentru a descrie 1980 Briggs & Stratton concept car hibrid ca ". Șase roți, cu două motoare, oamenii galben-plastic mover " Dar masina nu se mișcă editor Don Sherman foarte mult - sau foarte repede

    Briggs &. Stratton prototip angajat un hibrid care cuprinde un motor cu doi cilindri gaz racit cu aer, prin B & S, și un fel de mic motor electric Baldor. Atât a trăit în față, împreună cu Mecanisme auxiliare.

    viteza maxima observat a fost de numai 50 mph in oricare mod, 68 mph combinate. Accelerația fost la fel călduț: 040 mph, de exemplu, a luat mai bine de un minut pe motor cu gaz pic singur, 36,4 secunde cu motorul electric torquier (care ar putea produce pana la 20 de cai putere în jeturi scurte), și 21.9 secunde în Modul hibrid. " La această rată, " a declarat Sherman, " fuzionează pe o autostradă aglomerată ar fi inima-oprire ".

    Dar uita autostrazi. B &. S Hybrid a fost conceput ca un Hoinar suprafață de stradă, care ar costa arahide pentru a rula și greu de fum de atmosfera

    Deși emisiile provenite de la motorul de gaz au fost aparent nici controlate, nici măsurată, economia a fost remarcabil. B & S susținut 25-52 mpg în modul numai gaz și a spus că utilizarea recomandată a celor două propulsoare electrice - pentru a accelera, motor pe gaz de croazieră - a fost calculat pentru a da până la 85 mpg. Cu toate acestea, așa cum sa menționat Sherman, " gama pur-electrice " a fost doar 30 la 60 de mile și o reîncărcare profundă a avut 6 la

    Page [1] [2] [3] [4] [5]