Un nou impuls a venit cu primul " criza energetica " de 1973-1974, care a aratat ca americanii resursele de combustibili fosili din lume s-ar putea să nu fie nelimitată, după toate.
Cu asta, Washington intensificat eforturile pentru a încuraja dezvoltarea de alternative practice de putere pentru autoturisme, acordarea de finanțări generoase de numerar pentru a impulsiona baterii mai bune pentru o nouă generație de motoare electrice, IC, care ar putea rula pe alte decât benzina combustibili, și explorare a diferitelor combinații de putere.
Pe la mijlocul anilor 1970, design hibrid ivi ca fiind cel mai tehnic oportun și a costurilor cale eficientă de a-și minime de mare kilometraj masina de vis mâine, și Departamentul de fonduri de energie determinat tot felul de propuneri.
Chrysler și General Electric, de exemplu, in echipa pe un proiect de 9 milioane $ care a culminat într-un alt 1,980 prototip numit ETV-1. Un patru uși hatch-back convențional cu aspect, această efectuat un motor cu gaz cu patru cilindri de 80 de cai putere și un motor electric de 40 de cai putere, care ar putea fi utilizate împreună sau separat. Motorul a fugit pe 10 baterii auto care ar putea fi reîncărcate de motorul de gaz, prin frânarea, sau prin simpla conectarea la o priză de perete
Briggs &.; Stratton recuperează de pe actul prin dezvoltarea conceptului hibrid în mașină 1980. Aflați mai multe despre aceasta pe pagina următoare
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:.
1980 Briggs &Stratton Hybrid Concept Dezvoltare auto
1980 Briggs & Costurile Stratton dezvoltare concept de masina hibrid au fost relativ reduse. 250,000 $ Costul a fost similara cu ceea ce costa alți producători pentru a crea prototipuri hibride. Dar din 1980 Briggs & Stratton concept car hibrid încorporat unele răsturnări de situație noi. Motor de gaze, de exemplu, a fost un mic de 18 de cai putere Twin răcit cu aer care B &. S tocmai a introdus și a vrut pentru a prezenta
Apoi a fost șasiu. Inginer de proiect Bob Harkness, care a fost, de asemenea, vice-presedinte al B & S cercetare și dezvoltare, a salvat de timp și bani cu prototipul de incepand cu o platformă de șase roți de la
