coupe de bază a zonelor largi de sticlă, aripile fata brusc tăiate pe dedesubt, și o grilă modest, plus mult mai piciorul și capul cameră decât originalul Henry J. Tremulis numit mai târziu quot 105 &, un alt Tucker - ani înainte în conceptul și funcția. În cazul în care au fost produse, în opinia mea, ar fi fost un Big Four ".
Darrin, între timp, nu prinde împingând propriile idei Henry J, iar unele au fost de fapt batjocorit sus. El a câștigat, de asemenea, o victorie de felul de a convinge Kaiser pentru a construi roadster cu două locuri din fibra de sticla de muncă el ar concepute pentru șasiu Henry J.
Acest plecat pentru 1954 ca Willys-alimentat Kaiser-Darrin (" , KDF-161 "), cu usi glisante noi și trei poziții de top moale, două inovații brevetate olandeze. Doar 435 au fost construite înainte de Kaiser a fugit din SUA
Pentru a afla mai multe despre alte propuneri respinse pentru modelele Kaiser-Frazer, ține de lectură pe pagina următoare.
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, de verificare out:
Respins Kaiser-Frazer Concept Cars
Înapoi în 1947, când Kaiser-Frazer se bucura de un mare succes pe piata auto în plină expansiune postbelică, Milwaukee pe baza de designer industrial Brooks Stevens tăbărât o masina mica pentru a Kaiser-Frazer. Ar fi doar unul din multele respins Kaiser-Frazer masini concept de la Stevens.
Conceput în jurul unui ampatament 108-inch (la fel ca din 1956 Belle), Coafura a fost de fapt un pic datată și oarecum britanic aspect, cu excepția pentru organismele fețe-lespede.
Aceasta masina cu toate acestea, ar fi fost probabil o propunere vandabile. Vizibilitate, de exemplu, a fost excelent pentru moment, și prețul și economia ar fi fost puncte d
