Introducere în 1949, 1950 1951 Nash Airflyte

Nu este nevoie vreodată să ia ochii de la drum. . . toate cadrane de instrumente sunt grupate chiar sub nivelul ochilor, pe postarea dvs. de direcție. Asta e Uniscope ".; Legată de faptul că pod Uniscope fost un tablou de bord încastrat: " tot ce se putea a fost construit in, out-of-vedere. În spatele diafragma este complet ta Vremea ochi condiționat Sistemul de aer "., Celebru unitate unificat de încălzire /degivrare /ventilare lui Nash văzut pentru prima dată în 1938. Interiorul a fost cavernos și confortabil: " Nu panou proeminent buchereala împotriva ta în fața. Nu e loc aici pentru a traversa genunchi și complet relaxați-vă, dacă doriți "., În plus, toate-bobina suspensie pe arcuri oferit o plimbare cu adevărat de lux, iar designul aero ținut zgomotul vântului la un nivel minim. Nash a oferit anterior o opțiune pat in masinile sale, dar pentru 1949 a introdus " noul aranjament Cazare Nash Twin "., Patul (sau paturi) s-au format prin cădere pe scaunul din față susține pentru a satisface pe bancheta din spate, o mare imbunatatire de la fostul stilul care a folosit doar pe bancheta din spate, forțând proprietarii să se culce cu picioarele lor ascuns în zona portbagajului. Saltele speciale au fost opționale, și ecrane de ferestre au fost în curând oferite, spre confortul rulote care au dorit să lase aerul și ține țânțarii afară. Deși Nash a popularizat de proiectare unificat pentru seria 1941 600, ambasadorul 1941-1948 a păstrat un cadru separat. Pentru 1949, cu toate acestea, Nash a trecut la construcția de unități organism exclusiv, deoarece mașinile noi împărtășit șasiu acestora, precum și organismele cu un cadru suplimentar sub Ambasadorii scumpe. Unificat " în 1949, Nash se " numit; sau " Airflyte constructii, " și a susținut că a fost " 1 1/2 până la 2 1/2 ori mai rigid ca masinile conventionale, " în parte din cauza de 8.000 suduri sale electronice.

© 2007 .Cu capacitatea de 28,5-cubic-picior, trunchi Nash Airflyte a fost imens. Ambele serii comun styling identice. Cele 600S mers un ampatament 112-inch, în timp ce ambasadorul lăudat un interval de 121 inch, atât ca în anul precedent. Ambasadorului suplimentare nouă inci călare înainte de parbriz, astfel încât aripile fata si capota mai au fost montate, de asemenea. Schimbul organism a însemnat că dimensiunile interioare au fost identice. Deși Fastback repere styling au aparut pe masini mai vechi, cum ar fi Packard di