Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1950 noastre >>

Introducere în 1949, 1950 1951 Nash Airflyte

Prin 1945, Nash a fost o companie solidă care a câștigat un profit rezonabil privind contractele sale din timpul războiului și a avut o multime de bani pe o parte pentru a reorientarea pentru viitor. Dar George Mason a fost tăiat dintr-o pânză diferit de Charlie Nash.

Mason înțeles necesitatea responsabilității fiscale, dar o parte din el tânjea să ia o șansă pe ceva un pic indraznet, bold, și din mainstream. El a crezut că modul de a asigura succesul pentru un producator auto independent mai mic a fost de a oferi automobile vizibil diferite de cele ale magistrala Big trei producători.

Mason, în imaginind cât timp ar lua companiile auto pentru a satisface cererea Pent-up, a fost sigur că, atunci când setea a fost stins pe piață ar transforma rapid rece și crud.

Știind că el ar avea nevoie de o masina cu totul nou atunci când condițiile de concurență a revenit, sa stabilit pe 1949 ca an de a va introduce primul noul postbelică Nash. Acest lucru ar fi masina care va conduce firma în viitor.

© 2007 .Nash promovat puternic de locuri de care convertite intr-un pat, precum și " Uniscope " pod de bord pe coloana de direcție. Lucru preliminar pe 1949 a început de fapt în timpul războiului, 1943 pentru a fi exact. În timp ce lucrează pe proiecte de război, Wahlberg a câștigat acces la un tunel de vânt mare, ceva Nash nu avea.

El a început să experimenteze cu diferite forme și forme, încercarea de a determina un pachet optim care ar deține o încărcătură completă de pasageri și de mărfuri în timp ce oferă o rezistență minimă vânt.

În aproximativ în același timp, Wahlberg a fost vizitat de doi designeri auto independente, Bob Koto și Ted Piech. Ceea ce a trebuit să ofere fost un design pentru o mare masina de familie aerodinamic curat pentru piața postbelică.

Deși Wahlberg uitat modelul de lut și desenele de sprijin, a trecut pe masina, decizia de a face una cu propria echipa în loc. Dar designul Koto a exercitat o influență aproape sigur grea pe masina pe care în cele din urmă Wahlberg puse în producție.

Nash Styling la sfârșitul anilor 1940 a fost o parte de Inginerie, atât de natural Wahlberg a avut comanda. Efectiv de lucru pe masini de producție a fost realizată de către asistentul lui Wahlberg, inginerul sef Meade Moore, și Ted Ulrich, probabil, designerul de top unitate de corp în țară la momentul și omul care a popularizat cu reperul 1,941 Nash 600.

le Asistarea a fos

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]