Ce-o mașină au construit! Din 1949 a fost un remarcabil Nash, ușor de identificat pentru omul de pe stradă - interesant și exotic dintr-o dată. Forma plic a fost forma cea mai raționalizate pe drum, un pas mare înainte de Packard vag similare.
La insistențele lui Wahlberg, formular a fost să urmeze funcția, cu mai bine fluxul de aer scopul principal, și într-adevăr, Airflyte generat doar 113 de lire sterline de tragere la 60 mph, în comparație cu 171 pentru Packard. Aripile rotunjite curgea lin, colțurile lor blând facilitarea o cale prin vant.
La 62 de inci inaltime, noua masina a stat șase inci mai mic decât 1948 Nash, iar parbrizul a fost o singură bucată și curbat. Semi-închise carcase roților din spate a fost o caracteristică pe Nash anterioară 600, dar pentru aceasta masina postbelică indraznet ambele roti față și spate au fost închise la insistențele lui Wahlberg.
© 2007 .Cele zboară ornament capota doamnă pe ambasadorul Nash costa un extra $ 9. George Mason a devenit o clipă converti la aspectul Aero, apara roțile închise ca o caracteristică inovatoare curaj - și o Nash exclusiv. Deci pur, de fapt, a fost aero arata care cumpărătorii trebuiau să tuse până o extra $ 9 Dacă doreau un ornament capota.
Găsiți detalii despre din 1949 seria Nash Airflyte pe pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea: Site-ul
Nash a pus acest fel: " TOTUL Acum ai văzut în stil postbelică! Deschideri Fender Nu mai urât! Acum o matura complet de curbe de curse din fata masiv pentru a perfecta rupere înapoi picătură. . . de la transportul rutier la acoperiș. . . și interiorul și în afara! Fiecare linie canta cu acțiune! Nu e nimic ca-l pe drum ".,
La interior, " Super-Lounge " interior (" Sky-Lounge " în 1950) a prezentat un aspect minimalist modern, ". în mod deliberat concepute pentru a fi recesiv în ton, odihnitor, [cu] Nu halations distrag "
© 2007 pod de instrumente .Cele Uniscope a luat o mare parte din dezordine de bord; rețineți selectorul de radio vertical. "
