Nu a fost singur în gândirea lui. În 1945, când producția auto postbelică a fost doar începutul lent de start-up, aproape toate companiile auto au luat calea ușoară de doar reintroducerea masinile lor antebelice cu actualizarea minim. Acesta a fost realizat de către unii, cu toate acestea, că viața în epoca postbelică a fost de gând să fie în mod substanțial diferit.
© 2007 .Riding un ampatament 121-inch, Nash Ambasador Super măsurat 210 inci de ansamblu. Pentru un singur lucru, tehnologia a luat un salt cuantic înainte, stimulate de cercetare timp de război pentru arme noi inovatoare. În plus, oamenii s-au schimbat, devenind mai constienti de știință și tehnologie și lucrurile minunate pe care le-ar putea aduce în viețile lor.
Pentru mulți americani, biplane a fost o priveliște minunată în 1937. La doar 10 de ani mai târziu, rachete și avioane jet veneau în modă, împreună cu puterea atomică - și a fost chiar vorbesc de călătorie spațiu în nu Prea viitor indepartat.
Progresele din timpul războiului din avioane au fost de a influența puternic activitatea de designeri auto postbelice. Se pare ca momentul potrivit pentru a stabili o noua frontiera de design auto.
Nash nu a fost de gând să fie lăsat în urmă - în vânzări sau tehnologie. Aflați mai multe despre dezvoltarea Nash Airflyte în secțiunea următoare.
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea: Site-ul
Să ne uităm în 1949 dezvoltarea Nash Airflyte. Președintele și președintele Nash-Kelvinator, George W. Mason, a fost cu siguranță dispus să se uite la orice plan care ar putea contribui la creșterea vânzărilor sale ferme. Nash a fost întotdeauna o companie rula conservator când a fost condusă de omonimul său, Charles W. Nash.
Charlie Nash a mână-ales Mason ca succesor al său, în parte pe credința că Mason a fost un conservator fiscal ca el. Este îndoielnic că Nash regretat vreodată alegerea sa, pentru Mason a fugit compania foarte bine, într-adevăr, evitând capcanele care au ucis pe atât de multe alte auto independente.
© 2007 .Cele 1,949 Ambasadorul Nash Super sedan cu patru usi de la $ 2.195 enumerate fără opțiuni, și cu 17,960 construit, acesta depasit orice alt model de Ambasador cu mai mult de doi la unu.
