Introducere în 1957, 1958, 1959 Ford Ranchero

Carburatore lăudat design nou low-silueta Ford, necesar pentru a șterge capota inferioară, în timp ce filtrul de baie de ulei în cele din urmă a dat cale de a un filtru cartuș mai modern. Un nou carburator două baril proiectat pentru a oferi o performanță mai bună în joasa si la mijlocul viteză intervalele fost standard pentru 272 și 292. Surprinzător, a avut zonă mai Venturi decât 1956 unitatea de patru baril. Cele 312 păstrat o configurare de patru baril. Distribuitori-V 8 au fost îmbunătățite și conducta de legătură pe toate V8-uri cu un singur sistem de evacuare a fost înlocuit cu un Y-sistem mai eficient. Sistem dublu de eșapament a venit standard, pe 312, optional cu 272/292. Și, în sfârșit, au fost Fordomatics răcit cu apă.

Daca cineva ar trebui sa de credit pentru conceptul Ranchero, este târziu Gordon Buehrig. Sincer, Buehrig a fost dat mai mult credit pentru Ford desene decât a meritat, dar Ranchero a ieșit din originale 1952 proiectele sale station wagon. Buehrig nu a proiecta 1950 Crestliner sau 1,951 Victoria hardtop. El a fost doar inginer de corp a 1956 Continental Mark II. El a fost tatăl a tuturor oțel Ford break. Când s-au alăturat Buehrig Ford in 1949 prima sa misiune a fost de a veni cu ceva mai bun decât 1949 Ford lemnoasă. Acest ia plăcut foarte mult pentru că el a disprețuit vagonului care surferi iubit. Trecerea de la un sedan lut 1952, el a proiectat două vagoane, două uși

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>