Este folosit aripile spate distincte, care nu au fost eliminate până la 1,949 , și pe autoturisme. În ciuda Marea Depresiune, UTE prins atât de repede în Australia, care în 1933 a fost adăugat o versiune coupe. Acest model a purtat mici ghemuit ferestre, spate trimestru, care a rămas o marcă Ute prin 1958. De la 1932-1934 roata de rezervă a fost efectuat în fenderwell față stânga, și 1935-1939 se călare chiar sub fereastra din spate trimestru stânga, în fata aripa spate. Începând din 1940, roata de rezervă a fost mutat în interiorul spatele scaunului din față.
Roadster a fost abandonat după 1938, deși coupe soldiered timp de încă 20 de ani. După aceea, a devenit Utes Rancheros american proiectat cu unice mici ferestre spate trimestru eliminate. Vechi Utes sunt destul de rare in Australia - majoritatea au fost lucrat la moarte - și sunt aproape inexistente în SUA Ce e atât de uimitor este ca Ford nu comercializate conceptul în această țară înainte de 1957.
Pentru mai multe informații cu privire la 1957-1959 Ford Ranchero, continua pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
1957 Ford Ranchero
Pentru a înțelege Ford 1957 Ranchero, aveți nevoie pentru a înțelege istoria pickups - care este umplut cu ghicitori. În timpul treizeci, de elegante Hudson și Studebaker sedan-camionete putea lucra toată săptămâna, și apoi du-te la biserică sau la club țară. Kaiser-Frazer a incercat ceva similar la sfarsitul patruzeci /cincizeci precoce cu dublă scop sedan sale utilitare Vagabond cu deschideri spate în stil hatchback. Dar nici unul dintre ei au fost teribil de succes, astfel încât camionete americane au rămas vehicule comerciale Jane simple până 1955.
Descoperire a pickups stil mare a venit cu 1,955 Chevrolet Cameo transportatorul și însoțitorul său, GMC Suburban. Acestea au fost colorate de locuri de muncă în două tonuri cu o mulțime de luminoase de echipare și barele de protecție cromate, plus interioare care au fost la fel de plina de culoare și la modă ca și cele în toate nou-Chevy
