În timp ce cumpărătorii nu se înghesuie tocmai la showroom-uri ca fanii la un concert Buddy Holly, vânzări au fost incurajatoare suficient pentru a convinge conducerea Ford, care a existat cel puțin o nișă de piață mic pentru un pick-up într-un costum duminică. Cel mai oportun mod de a răspunde GM, Ford motivat, ar fi pentru a da Ute cetatenie americana.
În discutarea 1957 Ranchero, acesta trebuie să fie tratată ca o parte integrantă a gama break Ford. Inclus au fost trei modele cu două uși: Courier Sedan livrare, Ranch Wagon, și mai de lux Del Rio. Oferte cu patru uși cuprins șase și nouă pasageri Țara Sedan și lemnoase-uite Country Squire. Based-două uși Rancheros au fost comercializate prin intermediul Truck Divizia Ford, care a fost de vânzare de curierat tot timpul. Vagoanele și, prin urmare Ranchero, au fost construite pe scurt 116-inch ampatament Ford împărtășită de personalizate și personalizate de 300 de modele, în timp ce Fairlanes mai upmarket si jurul anului 500 Fairlane mers o porțiune 118-inch.
raționamentul care stă la O gamă largă de vagoane și vehicule utilitare a fost acest lucru. Începând cu modelele 1952, Ford a stabilit să dețină pe piața din SUA vagon (ca a avut dinainte de război), chiar dacă a fost de trei ani mai târziu decât concurența cu organismele toate-oțel, și nu a oferit o cu patru usi de la 1949 1951. Cu toate acestea, divizia de preluat rapid atât Plymouth și Chevrolet, precum și de 1,954 Ford fost maestru vagon Americii. Producție în acel an a urcat la peste 141.000 de vagoane, 112000 mai mult decât în 1951, când numai două uși Țara Squire lemnoase a fost oferit -. Și două ori și jumătate Chevrolet ieșire vagon
Aproape 60 la suta din Ford 1954 producția de vagoane a constat în low-end Ranch Vagoane, și să care ar putea fi adăugate cifra modesta pentru Curierul. În orice caz, linia de jos părea suficient de atractive pentru a stimula Ford pentru a adăuga derivatul Ranchero la gama în toamna anului 1956 ca un model '57.
Un dolar stil cu întârziere a 1957 Ranchero reflectă cu acuratețe a vehiculului de producție, cu excepția 1955-1956 capacele și Y-8 emblema.
bujb
Fiind un 1,957 Ford, The Ranchero a făcut parte din mai schimbat Ford de pasageri masina /vagon gama din istoria companiei, cu posibila excepție a Model A și modelele 1949.
