Conducerea unul dintre aceste vagoane mai vechi Willys a fost o experiență unică. Unul așezat la înălțime - locuri s-au plasat un picior și jumătate de pe podea. Vizibilitate în toate direcțiile a fost excelent. Pernele scaunelor au fost un pic moale în modelele anterioare, dar zig-zag arcuri, introduse în 1949, a depășit această problemă, și scaunele mai târziu a oferit sprijin excelent. În același timp, scaune a fost reamenajat pentru o mai bună postură și a crescut cameră picior. Și plimbare, deși cu greu egal cu cel al unui sedan, a fost mult mai confortabil decât s-ar aștepta
Chiar și în vagoanele cu patru cilindri, de accelerare a fost adecvat de până la aproximativ 40 de mile pe oră.; dincolo de asta, turtit afară. Cei șase, desigur, a făcut mult mai bine în această privință. În țara deluros, masina cu sase cilindri in sine achitat foarte bine, în timp ce patru ticălosul rămas în urmă.
Acțiune ambreiaj a fost buna si lumina, iar legătura de schimbare de la distanță a fost mai bine decât majoritatea. Direcție a fost rapid, ușor, și suficient de precise. Cu toate acestea, Willys toc peste teribil în viraje greu. Totuși, a existat o mică pierdere de control. Micul vagonul a fost într-adevăr destul de distractiv de a conduce, deși a face cu ea zilnic în trafic de navetiști greu ar fi, fără îndoială, epuizarea pentru șofer mediu.
De asemenea, s-au vânturilor laterale terifiant pentru conducătorul auto a Jeep break. La ori, vehiculul a favorizat schimbări bruște benzi, cu sau fără permisiunea conducătorului auto. În plus, frânele - nu cel mai puternic punct de pe jeep din timpul războiului - nu au fost toate că competentă pe vagoanele, fie
distanțele de frânare au fost departe de a fi confortabile, și o mulțime de presiune pedala a fost obligată să. face treaba. Pe de altă parte, vagonul părea să dețină în linie dreaptă, chiar și într-o stație de panică; și suspensie față neobișnuit Barney Roos de a acționat pentru a descuraja " nosedive "
Nu a fost din nou o veste bună în 1949 - în special pentru persoanele care au avut de slog prin modul lor de noroi și zăpadă.. Tractiune integrala a devenit disponibil în Jeep station wagon care luna iulie. Acesta a fost raportat în Automotive Industries că versiunea cu patru roți-drive a fost primul construit în anul precedent, pe comandă specială din partea Armatei SUA. Acum, acesta a fost disponibil pentru publicul larg. Ca și în cazul a
