Inițial, Jeep break a fost construit doar într-o formă cu două roți-drive. A vândut relativ bine: 6,534 unități în ultima jumătate de 1946, 27515 în 1947. Este sigur să se presupună că Willys-ar fi putut vândut ca multe exemple ca acestea ar putea gestiona pentru a construi în care după război " a pieței vânzătorului ". Dar materii prime, în special tablă de oțel, au fost în scurt de aprovizionare, care tinde să șchiopăta aspirațiile tuturor auto.
Într-un fel, probabil din cauza deficitului de postbelice, un zvon a făcut runde care break și alte Jeep vehicule au fost încropit, folosind piese rămase de la jeep-uri din timpul războiului. Brooks Stevens, în timp ce afirmă că Jeep " uita " a fost reținut, a răspuns cu dispreț, " Oricine în mintea lor drept știa că nu putea fi. Benzii de rulare a fost diferit, ampatamentul a fost diferit, totul despre el a fost diferit "., Citește mai departe pentru a afla mai multe despre Sedan Jeep Station
Pentru mai multe informații despre Jeepuri, a se vedea:.
1948-1949 Willys Jeep Station Sedan
O versiune de lux a Jeep a fost adăugată pentru 1948. Cunoscut sub numele de Sedan Station, a fost terminat mai bine decât Wagon atât în interiorul cât și în afara, cu toate că a fost folosit același caroseriei. Culori corp solid au fost prezentate în locul Wagon doua tonuri efect lambriuri, și coș-țese tapiterie a fost adăugată de-a lungul laturilor. Un scriitor britanic a sugerat că Sedan Station ". Arata mai degraba ca un dric țară " Cu toate acestea, majoritatea observatorilor au găsit tapiterie unic atractiv.
Poate cea mai bună veste a anului a fost introducerea, în Sedan Station, de brand nou motor cu șase cilindri Barney Roos lui. O L-cap convențional conceput, deplasarea 148.5 inci cubi, acest motopropulsor a fost evaluat la 72 de cai putere, un avantaj de 11 la suta fata de patru ticălosul. Cuplu a fost crescut în mod similar, de la 105 de lire sterline-picioare în cele patru la 117 în noul șase. În mod evident, de performanță a fost îmbunătățit
