debitul de aer primit un alt facelift pentru 1936, de data aceasta cu o grila proeminenta turnat sub presiune. Un trunchi cocoașă a fost adăugat la spate sedan, permițând roata de rezervă să fie ascuns în interiorul. Sedan Town urmat Brougham în uitare ca vânzări fluxului de aer a continuat să scadă, de data aceasta pentru a 6.275 de unitati. Din nou a fost de curenții de aer care păzeau Corporation și dealerii săi în viață. În general, producția a crescut în acel an Chrysler cu aproape 43 la suta.
Doar o singură serie Debit de aer a fost oferit pentru 1937, Streamliner rău augur de ultimul an de productie. Deși a reprezentat de fapt o continuare a 1934-1936 imperiali, a fost cunoscut doar ca Chrysler fluxului de aer (societatea a avut alte planuri pentru prestigiosul titlu Imperial). Au fost oferite stiluri sedan si coupe, atât la pretul de $ 1.610, o creștere S135 față de anul precedent.
Din păcate, vânzările au continuat trendul descendent, în valoare totală de doar 4.600 pentru sezonul.
Sau, mai degrabă, 4603. Mare personalizat Imperial CW a avut încă de cadre sa de loiali. Trei mai mult din aceste masini enorme au fost efectuate pe comandă specială în timpul sezonului de adio fluxul de aer, una dintre ele pentru maiorul Edward Bowes, gazda populare Amateur ore emisiune radio.
Și atunci a fost peste tot. Walter Chrysler, de atunci, în boala sa finală, trebuie să fi întrebat ce a mers prost. Richard M. Langworth și Jan Norbye, în complet istoria lor de Chrysler 1924-1985, oferă această explicație: " The normal viclean Walter Chrysler a aprobat acest concept avansat fără prea mult sens aparent pentru dacă publicul ar accepta. Și care ar dovedi a fi de Chrysler - atât omului și a companiei - prima greșeală gravă ".
În continuare, pentru a primi caietul de sarcini pentru 1934-1937 Chrysler fluxului de aer
doriți informații suplimentare pe masini.? Vezi:
1934-1937 Chrysler fluxului de aer Specificații
1934-1937 Chrysler curenți de aer au avut un design revolutionar, dar au fost în cele din urm
