Cel mai bun vanzator dintre Chryslers fluxului de aer a fost prețul -. Lider Seria UC, care mers un ampatament 123 inch și a fost propulsat de un 298.7-cubic inch, cai putere drept opt. De la $ 1.345, a fost un preț la jumătatea distanței între " 50 " și " 60 " . Buick seria
UC a venit patru variante de caroserie: sedan cu patru usi (de departe cel mai popular), Orașul Sedan (cu panouri oarbe trimestru), Brougham (sedan cu două uși), și coupe. Ultimul, cel mai bun în căutarea ușor-a lotului, a fost un adevărat fastback, cu roata de rezervă inclus în portbagaj; pe alte stiluri ale corpului de rezervă a fost montat în exterior.
Seria Debit de aer mai mare de trei tot purta numele Imperial. Ampatamente măsurat 128,137.5, și 146,5 inchi, respectiv, pentru seria CV Imperial și personalizat Imperial CX și CW. Primele două folosit o 323.5-cid, motor de 130 de cai putere, în timp ce CW, cea mai mare masina Chrysler a construit vreodată, angajat un 384.8-cubi-inch drept opt evaluat la 150 CP. Prețurile imperiale a început de la $ 1.625 și variat tot drumul până la $ 5.145 pentru limuzine-seria CW urmă o cifra de 350 $ mai mare decât un Cadillac V-12, în același stil corpului.
Pe pagina următoare, afla mai multe despre deces Chrysler Airflow lui. Review Doriți mai multe informații despre mașini? Vezi:
Sfârșitul Chrysler fluxului de aer
După ce entuziasmul inițial a murit în jos - și că nu a luat foarte mult timp - a devenit repede evident că vânzările Chrysler fluxului de aer nu va veni până la așteptările.
consultant de design Norman Bel Geddes a fost chemat pentru a " repara " stilul. El înzestrat modelele 1935 cu un nou capota, care a prelungit cu nerăbdare să o grila in forma de Vee. S-au adăugat Fante Hood decorative, barele de protecție au fost reproiectate, iar Brougham - care nu au fost deloc bine primit - a fost scăzut de la linia de
Toate acestea nu au ajutat foarte mult.. Producție Chrysler Airflow, care a totalizat 10,839 pentru 1934, a scăzut la 7751 în 1935. Din fericire pentru distribuitorii săi, s-au g
