Acesta a fost mult timp zvonește că stilul acoperiș coupe fastback a fost o încercare deliberată de a spori potențialul de pista de curse, și că cal de curse Mark Donohue (renumit pentru agitație serie Trans-Am sulițe) a ajutat la proiectarea masinii, dar Nixon a spus nu a existat nici o substanță la aceste noțiuni. " Racing nu a fost niciodată o problemă majore de proiectare .... Noi am vorbit cu Mark Donahue din când în când, dar nu cred că are nimic de-a face cu Matador. Am fost faci unele mașini arată [AMX 3] și am vorbit cu el pe care "
O caracteristică foarte unic și inovator a debutat anul pe coupe Matador - barele de protecție de sine stătătoare AMC lui.. Noi reglementări barei de protecție federal stricte forțat auto pentru a mări dimensiunea de barele de protecție și să le plaseze mai departe de corp. Diferența dintre corp și a barei de protecție a fost, de obicei, umplut cu un material plastic " panou vedere " care, în combinație cu barele de protecție mare, a dat multe mașini un aspect-nas grele.
AMC a rezolvat problema prin eliminarea panourilor de umplutură care sa intins in mod normal spațiul dintre corp și barele de protecție, care acoperă în loc doar pistoanele retractare care situat pe barele de protecție la mașină. Deși sună ca un concept simplu, în 1974 sa considerat îndrăzneț
Vezi pagina următoare pentru o trecere in revista pe gama 1974 AMC Matador
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1,974 AMC Matador Formația
Linia 1,974 AMC Matador a fost simplu. Coupe a venit în trei modele: de bază, sportiv X, și ritzier Brougham. Modelul standard a fost echipat modul in care majoritatea de dimensiuni medii masini americane s-au intors apoi - destul de bază. Inclus a fost de încredere 232-cubi-inch motor AMC lui cu șase cilindri, o transmisie manuala cu trei trepte, banchete, potrivire de culoare mocheta, bricheta, coarne duble, și un rezervor de combustibil de 24,9 litri.
Matador X a venit cu dungi laterale, grila de raliu s
